ทำไมระบบเกียร์ Hyperglide+ ที่อยู่ในชุดขับเคลื่อน Shimano MTB 12 Speed นั้นต้องทำงานร่วมกัน จึงจะได้ประสิทธิภาพเต็ม 100% ของการพัฒนาระบบเกียร์ใหม่ที่เร็วและนุ่มนวลที่สุด เรามาดูกันแต่ละส่วนเลยว่าระบบขับเคลื่อน Hyperglide+ นั้นพัฒนาอะไรบ้าง แล้วมันดีอย่างไร

ก่อนอื่นนั้นเรามาทำความรู้จักระบบขับเคลื่อนของ Shimano MTB กันก่อน

สำหรับชุดขับเคลื่อน Shimano MTB นั้นมีมาตั้งแต่ปี 1976 เป็นระบบขับเคลื่อน MTB ที่เก่าแก่ที่สุดที่ชื่อว่า Unglide (อันไกลด์) ระบบเกียร์ทำงานได้เร็ว แล้วก็ทนทาน ต่อมาในปี 1988 ได้พัฒนาระบบ Hyperglide (ไฮเปอร์ไกลด์) ให้ระบบเกียร์มีความรวดเร็วและสมูทมากยิ่งขึ้น และระบบเกียร์ Shimano MTB 12 Speed ก็คือ Hyperglide+ (ไฮเปอร์ไกลด์พลัส)
ที่พัฒนาให้การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงที่ราบรื่นแม้กระทั่งในขณะที่ส่งกำลังเต็มที่รวมถึงความนุ่มนวลที่เป็นเลิศตามเอกลักษณ์ของ Shimano

สำหรับระบบเกียร์ Hyperglide+ นั้นคือเป็นการพัฒนาของ 3 ชิ้นซึ่งเป็นหัวใจหลักของชุดขับเคลื่อนในการส่งกำลัง และการเปลี่ยนเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ นั่นคือ ใบจาน โซ่ และ เฟือง สำหรับ 3 ชิ้นนี้ถือเป็นหัวใจหลักของการเปลี่ยนเกียร์เพราะแรงโหลดต่างๆรวมถึงการส่งกำลังที่ดีจะมาจากการขับเคลื่อนของ โซ่ เฟือง และใบจานดังนั้นระบบเกียร์ Hyperglide+ จึงได้พัฒนา 3 สิ่งนี้ให้มีประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นในทุกด้าน

เรามาเริ่มที่สิ่งแรกคือใบจาน

ใบจานของชุดขับเคลื่อน Shimano 12 Speed ทั้ง 4 ซีรี่ส์นั้นจะมี Profileใบจานที่เหมือนกันแต่จะต่างกันที่วัสดุของแต่ละซีรี่ส์ ใบจานใหม่นั้นมีการทำใบจานที่แตกต่างกับชุดเกียร์รุ่นก่อนหรือแบรนด์อื่นๆ เพื่อการทำงานร่วมกับโซ่ที่สมบูรณ์แบบ 100% โดยใบจานนั้นจะยึดเกาะกับโซ่ที่แน่นขึ้น ทำให้การส่งกำลังที่ต่อเนื่องแม้ในกระทั่งขณะออกแรงขึ้นเนินเต็มที่พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ ระบบเกียร์จะทำหน้าที่ได้อย่างราบรื่น

ส่วนสำคัญต่อมาคือ โซ่

โซ่ใหม่นั้นได้พัฒนาให้ข้อต่อด้านในโซ่นั้นมีพื้นที่น้อยลง นั่นหมายความว่าใบจานและโซ่จะมีช่องว่างระหว่างกันน้อยลง ทำให้การยึดของโซ่ที่แน่นมากขึ้น ทำให้ทุกการเปลี่ยนเกียร์และการส่งกำลังมีประสิทธิภาพมากขึ้นและโซ่นั้นจะมีความนิ่งมากขึ้น โดยตอนติดตั้งโซ่เข้ากับใบจานใหม่นั้น ให้นำข้อโซ่นอกลงที่ฟันของใบจานที่ใหญ่ (ลักษณะฟันของใบจานใหม่จะเป็นใหญ่สลับเล็ก) โซ่จะลงล๊อกกับใบจานในตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อการทำงานที่สมบูรณ์แบบ

ส่วนสำคัญสุดท้ายคือ เฟืองหลัง

ตัวเฟืองหลังนั้นได้ทำการปรับเปลี่ยน Profile ใบฟันและร่องของเฟืองใหม่เพื่อการทำงานของโซ่ทั้งขึ้นและลงที่เร็วขึ้นและการทำงานที่สมูทมากขึ้น คุณจะเปลี่ยนเกียร์จังหวะไหนก็ได้ตามที่คุณต้องการไม่ว่าจะเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่สปิ้นขึ้นเนิน ในทุกสภาพเส้นทาง ระบบเกียร์ใหม่จะทำหน้าที่ร่วมกันได้อย่างดีที่สุดและไม่มีข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนเกียร์

หน้านี้จะแสดงให้เห็นถึงการเปรียบเทียบความเร็วของชุดขับเคลื่อน Shimano MTB 10-11 Speed รุ่นก่อนหน้าที่เป็นระบบขับเคลื่อน Hyperglide และชุดขับเคลื่อน Shimano MTB 12 Speed ใหม่ ที่เป็นระบบ Hyperglide+ ใหม่ จากกราฟจะเห็นว่าระยะเวลาตั้งแต่การกดเปลี่ยนเกียร์ในตำแหน่งเดียวกันนั้นระบบเกียร์ Hyperglide+ จะทำได้เร็วกว่าค่อนข้างเยอะ โดยใช้เวลาเพียง 1ใน3 ของระบบเกียร์ Hyperglide โดยส่วนปลายของคลื่นนั้นแสดงให้เห็นว่าเกียร์ได้ลงตำแหน่งของเฟืองแล้ว

ส่วนกราฟนี้จะแสดงให้เห็นถึงการเปรียบเทียบความสมูทราบรื่นของการเปลี่ยนเกียร์ โดยสังเกตจากคลื่นสีที่มีความสูงต่ำที่ไม่เท่ากันโดยคลื่นยิ่งต่ำนั้นยิ่งสมูทและราบรื่น จากสีนั้นระบบเกียร์ Hyperglide+ ที่จะมีความสมูทที่มากกว่าค่อนข้างเยอะ

(สามารถดู VDO ความแตกต่างได้จากลิ้งนี้ : https://youtu.be/Z5I33ohEJrk)

นั่นเป็นเหตุผลที่ว่าระบบเกียร์ Hyperglide+ นั้นออกแบบการทำงานร่วมกันของโซ่ จาน และ เฟืองจึงจะได้ประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์ 100% ถ้าหากชิ้นใดชิ้นหนึ่งที่ไม่ใช่ Shimano ใช้แบรนด์อื่นๆที่มี Profile ใบฟันเฟืองที่ไม่เหมือนก็จะทำให้การยึดเกาะของทั้ง 3 ชิ้น ไม่สมบูรณ์แบบทำให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ด้อยลงและการส่งกำลังประสิทธิภาพลดลง

ระบบเกียร์ Hyperglide+ นั้นจะอยู่ในชุดขับเคลื่อน Shimano MTB 12 Speed ใหม่ในทุกซีรี่ส์คือ XTR M9100 / XT M8100 / SLX M7100 / DEORE M6100 สำหรับใบจาน เฟือง โซ่นั้นสามารถใช้งานร่วมกันได้ทั้งหมด

ค้นหาร้านค้าตัวแทนจำหน่าย http://hahhong.com/dealer/
รายละเอียดสินค้า Shimano http://hahhong.com/products/shimano/
ติดตามข่าวสารและโปรโมชั่นอื่นๆ https://www.facebook.com/hahhongth/

“รองเท้า” อีกหนึ่งอุปกรณ์คู่ใจนักปั่นที่ปฏิเสธไม่ได้เลยว่ามีผลทำให้ Performance ทั้งดีขึ้นหรือแย่ลงได้ รองเท้าสำหรับปั่นจักรยานโดยเฉพาะนั้น นอกจากมีที่ติดตั้งคลีทเพื่อล็อคเท้าไว้กับบันไดแล้ว มักจะมีพื้นแข็งกว่ารองเท้าทั่วไปเพื่อให้สามารถส่งแรงปั่นไปยังบันไดได้มากที่สุด ซึ่งในส่วนของรองเท้า MTB หรือ Off road shoe นอกจากการส่งแรงปั่นแล้วยังถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงความคล่องตัวในการใช้งานกลางป่ากลางเขาหรือพื้นที่ขรุขระด้วย จึงทำให้พื้นรองเท้าไม่แข็งเท่ารองเท้าเสือหมอบ มีสันป้องกันรอบตัวคลีท และมีดอกยางใต้รองเท้าเพื่อช่วยสลัดโคลน หรือสรุปสั้นๆได้ว่ารองเท้าเสือภูเขานั้นเน้นความคล่องตัวในการใช้งานมากกว่าความเร็วครับ

ในการเลือกรองเท้าสักคู่ นอกจากเลือกที่สวมใส่กระชับสบายแล้ว การเลือกคู่ที่รองรับเข้ากับสไตล์การปั่นก็เป็นอีกทางหนึ่งที่ช่วยส่งเสริม Performance ให้สูงขึ้นได้ วันนี้เราจึงพารองเท้า Off road จาก SHIMANO มาแนะนำว่ารุ่นไหนมีจุดเด่นอะไร และรุ่นไหนบ้างที่เหมาะกับคุณ

SHIMANO S-PHYRE XC9

รองเท้าเสือภูเขาตัวท็อปจาก SHIMANO ที่นักแข่งระดับโลกไว้วางใจในสุดยอดประสิทธิภาพของการส่งกำลัง ด้วยพื้นรองเท้าคาร์บอนที่มีค่า stiff สูง น้ำหนักเบา และดอกยาง Exclusive MICHELIN® high-traction ที่ทำให้ยึดเกาะได้อย่างดีเยี่ยม ทนทานพร้อมลุยในทุกเส้นทาง ส่วนส้นเท้าออกแบบเป็น external heel cup ช่วยลดการบิดของเท้าขณะปั่น รวมถึงใช้วัสดุหนังชิ้นใหญ่ขึ้นรูปรองเท้าแบบ Race-fit upper เพื่อให้ได้การโอบรัดที่กระชับสูงสุดและใส่สบาย แล้วยังมาพร้อมทรงรองเท้าแบบ wide ที่เข้ากับรูปเท้าคนไทยมากกว่าอีกด้วย

ราคา 11,500 บาท
ดูรายละเอียด XC9

SHIMANO RX8

รองเท้า Racing ที่เรียกได้ว่าเป็นลูกผสมระหว่างรองเท้าเสือภูเขากับเสือหมอบ ด้วยน้ำหนักที่เบาที่สุดในบรรดารองเท้า SPD จาก SHIMANO แต่มาพร้อม Performance ระดับสูงให้คุณลุยไปได้ในทุกเส้นทาง Cross Country พื้น Carbon Composith มีค่า Stiff ที่จัดว่าสูงเลยทีเดียว จึงสามารถส่งกำลังไปยังบันไดได้เป็นอย่างดี ถึงจะต้องแลกมาด้วยความสบายในการเดินที่น้อยกว่าร้องเท้าซีรี่ย์ XC รุ่นอื่นๆเล็กน้อยก็ตาม แต่ก็ยังคงความสบายในการสวมใส่ไว้ด้วยภายในที่บุนวมบางๆ จึงใส่ได้กระชับ สำหรับสีเงินยังมาในทรงหน้ากว้างที่เข้ากับรูปเท้าคนไทยจึงใส่สบายยิ่งขึ้นอีกด้วย ส่วนบนทำจากหนังซินเทติคที่ทั้งเบา ทนทาน และระบายอากาศได้ดี

ราคา 6,900 บาท

ดูรายละเอียด RX8

SHIMANO XC7

รองเท้าเสือภูเขาระดับ Racing ที่ให้ Performance ยอดเยี่ยมแต่สวมใส่สบายด้วยรองเท้าทรงหน้ากว้าง พื้นโซนกลางผลิตจาก Carbon Fiber ที่มีความแข็งเป็นพิเศษทำให้ส่งกำลังได้ดี พื้นรองเท้าผลิตจากยาง MICHELIN® ช่วยในการยึดเกาะ แต่ยังคงสามารถเดินเหินได้สบาย ลายดอกยางถูกออกแบบมาให้สามารถสลัดโคลนได้ดี ส่วนบนผลิตจาดวัสดุหนังสังเคราะห์ High-density ที่ทนทานและน้ำหนักเบา มาพร้อมปุ่มปรับกระชับ BOA L6 2 ปุ่มและ Power zone wire guide ที่ช่วยให้ปรับกระชับได้ครอบคลุมเข้ารูปเท้ามากยิ่งขึ้น

ราคา  6,500 บาท

ดูรายละเอียด XC7

SHIMANO XC5

รองเท้าเสือภูเขาระดับ Mid-range คุ้มค่าด้วย Performance ระดับสูงในราคาจับต้องได้ มาพร้อมน้ำหนักเบา ฟิตติ้งเป็นเเบบหน้ากว้างพิเศษเหมาะกับรูปเท้าคนไทย พื้นด้านในออกแบบเป็น Low stack height midsole ช่วยให้วางเท้าได้อย่างมั่นคงและส่งแรงไปยังบันไดได้ดียิ่งขึ้น พื้นรองเท้าผลิตจากยาง MICHELIN® ให้การยึดเกาะดีเยี่ยมแต่ยังสามารถเดินได้สบาย ลายดอกยางถูกออกแบบมาให้สามารถสลัดโคลนได้ดี ตัวรองเท้าส่วนบนระบายอากาศดี ปรับกระชับง่ายด้วยปุ่ม BOA L6 สวมใส่สบาย กระชับเท้าทุกส่วนเหมือนใส่ถุงมือ

ราคา 4,400 บาท

ดูรายละเอียด XC5

SHIMANO XC1

รองเท้าเสือภูเขาระดับเริ่มต้นที่มาในราคาสุดคุ้ม เพราะอัดแน่นไว้ด้วยคุณภาพและความสบาย พื้นรองเท้า Glass fiber nylon มีการวางดอกยางให้สามารถเหยียบบันไดได้อย่างมั่นคง ช่วยส่งแรงได้เป็นอย่างดี และยึดเกาะพื้นดีเยี่ยมจึงเดินเหินได้อย่างสะดวก วัสดุหนังด้านบนโอบรัดเท้าได้อย่างกระชับ สาย strap วางตำแหน่งให้สามารถปรับกระชับได้เสมอกันทั้งเท้า มีทั้งรุ่นผู้ชายและรุ่นผู้หญิง

ราคา 2,500 บาท

ดูรายละเอียด XC1

ใกล้เข้ามาแล้วสำหรับงาน SHIMANO MTB EXPERIENCE 2020 @เขาจีนแล จังหวัดลพบุรี งานในปีนี้มีการเปลี่ยนเส้นทางจากปีก่อนเพื่อให้ผู้สมัครได้สัมผัสประสบการร์การปั่น MTB อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งบางส่วนของเส้นทางนั้นรถยนต์ไม่สามารถเข้าถึงได้ ดังนั้นในปีนี้พวกเราจึงขอแนะนำให้ผู้ปั่นพกอุปกรณ์ต่อไปนี้ติดตัวไปด้วยเผื่ออสถานการณ์ฉุกเฉินครับ สำหรับนักปั่นเสือภูเขาทั่วไปที่ไม่ได้ลงปั่นในงานนี้ ก็สามารถเก็บไว้เป็นคำแนะนำสำหรับการปั่น MTB ทางไกลได้เช่นกันครับ

สำหรับผู้สมัครงาน SHIMANO MTB EXPERIENCE 2020 สามารถอ่านรายละเอียดทั้งหมดได้ใน RIDE GUIDE โดยคลิ๊กที่นี่เพื่อดาว์นโหลดครับ

สิ่งสำคัญอย่างแรก ยางใน เนื่องจากการปั่น MTB จะต้องผ่านเส้นทางที่สมบุกสมบัน เส้นทางบางส่วนนั้นรถยนต์ไม่สามารถเข้าถึงได้ หากเกิดเหตุการณ์ที่ยางแตกขึ้น ยางในที่คุณพกไว้จะช่วยให้คุณสามารถปั่นต่อไปจนถึงจุดปลอดภัยได้

แน่นอนถ้าคุณถอดยางออกมาเพื่อใส่ยางใน คุณจะต้องมีสูบพก หรือ Co2 เพื่อปั๊มลมกลับเข้าไปด้วย ถ้าคุณไม่อยากมานั่งปั๊มลมก็พกเป็น Co2 ก็จะทำให้การปั๊มลมนั้นง่ายและกำลังแรงอัดที่ดีกว่าในกรณีที่ต้องปั๊มลมยางที่เป็นแบบ Tubeless ครับ

โทรศัพท์ สำหรับติดต่อขอความช่วยเหลือในยามฉุกเฉินครับ

ที่งัดยางก็เป็นอุปกรณ์จำเป็นที่จะให้เรางัดยางได้ง่ายและรวดเร็วขึ้น ในกรณีที่เราต้องถอดเปลี่ยนยางใน

First-Aid kit หรืออุปกรณ์ทำแผลฉุกเฉิน เราอาจจะพกยาใส่แผลหรือผ้าพันแผลเล็กๆติดกระเป๋าจักรยานไว้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเราสามารถปฐมพยาบาลเบื้องต้นได้ทันที

ครีมกันแดด จะเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่จำเป็นในเมืองร้อนอย่างบ้านเรา ครีมกันแดดไม่ได้ช่วยให้ตัวไม่ดำ แต่ป้องกันผิวไหม้แดดได้ ทำให้เราไม่เกิดอาการแสบผิว เมื่อต้องปั่นกลางแจ้งเป็นเวลานานนั่นเอง

ปลดโซ่เร็วนั้นจะช่วยให้คุณต่อโซ่ที่ขาดได้ง่าย และสามารถปั่นต่อไปได้ การปั่น MTB นั้นมีการใช้เกียร์ที่เยอะ มีโอกาสที่โซ่ของคุณจะขาดได้หากอยู่ในตำแหน่งที่ตึงเครียด พกโซ่ปลดเร็วไว้สักคู่ จะช่วยให้คุณอุ่นใจมากยิ่งขึ้น

เครื่องมือพกพาเป็นอีกหนึ่งอุปกรณ์ที่จำเป็นเมื่อปั่น MTB ทางไกล เครื่องมือพกพาเป็นทั้งไขควง หกเหลี่ยม หรือแม้กระทั่งที่งัดยาง การปั่น MTB ทางไกลอาจเกิดอุปกรณ์ชิ้นส่วนต่างๆที่คลาย หรือ ชิ้นส่วนที่หลุดออก เราสามารถใช้เครื่องมือพกพาในการแก้ไข ซ่อมแซมได้ครับ

ชุดขับ MTB 12 Speed จาก SHIMANO ตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับนักปั่นสายป่าที่กำลังมองหาชุดขับไปติดตั้งหรืออัพเกรดให้จักรยานของตัวเอง ด้วยเรนจ์เกียร์ที่กว้างขึ้นจึงทำให้ควบคุมรถได้อย่างละเอียดและสมูทกว่า ให้คุณได้สัมผัสประสบการณ์การปั่นที่ดีที่สุดในทุกเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็น cross country / trail / enduro

มีให้เลือก 4 รุ่นด้วยกันตามงบประมาณและการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็น DEORE 1×12 Speed และ SLX XT  รวมถึงตัวท็อปอย่าง XTR ที่มีให้เลือกทั้งแบบ 1×12 และ 2×12 หรือจะอัพเกรดไปทีละชิ้นก็ทำได้ เพราะชิ้นส่วนแต่ละพาร์ทสามารถใช้ร่วมกันได้ในทุกซีรี่ย์ เพียงเลือกสเป็คให้เข้ากันเท่านั้น โดยเทคโนโลยีที่ถูกบรรจุมาในแต่ละชิ้นส่วนมีพื้นฐานเดียวกัน แต่ชุดขับรุ่นที่สูงกว่าก็จะสามารถควบคุมรถได้ละเอียดและอิสระมากขึ้นนั่นเอง

ในวันนี้เราจึงพาน้องเล็กในครอบครัว 12 Speed อย่าง DEORE ที่เพิ่งออกใหม่ล่าสุดมาแนะนำ ว่าแต่ละคอมโพเนนท์มีเทคโนโลยีอะไรที่น่าสนใจบ้าง

เฟือง / สเตอร์

ระบบเกียร์ Hyperglide+ ที่เคยอยู่แต่ในชุดขับรุ่นสูงๆของ SHIMANO ตอนนี้ถูกบรรจุไว้ในชุดขับ DEORE 12 Speed ด้วย เมื่อรวมเข้ากับเกียร์ที่ละเอียดมากขึ้น จึงยิ่งเปลี่ยนเกียร์ได้นิ่งและนุ่มนวลมากกว่าเดิม ลดอาการขาวืดเนื่องจากเปลี่ยนเกียร์ที่มีช่วงฟันห่างกันมาก ช่วยให้ปั่นสนุกและยกระดับ Performance รวมถึงช่วยให้สามารถใช้งานชิ้นส่วนร่วมกันได้ในทุกรุ่น ทั้ง SLX XT และ XTR

สำหรับเฟืองหลังแบบใหม่ นอกจากโครงสร้างแบบ Beam spider ที่ทำให้น้ำหนักเบาลงและมีค่าความ stiff สูงขึ้นแล้ว ยังมีเฟืองหลังขนาดใหม่ 10-51T ที่มีระยะเกียร์กว้างขึ้น ตอบโจทย์ทุกเส้นทางการปั่นอีกด้วย

ราคาเฟืองหลัง DEORE 12 Speed  : 2,390 บาท

ตีนผี

ในส่วนของตีนผีนอกจากมีค่า stiff มากขึ้นแล้ว ยังสามารถทำงานได้นิ่ง รวดเร็ว และแม่นยำมากกว่าเดิม มาพร้อมเทคโนโลยี SHIMANO RD+ ที่จะช่วยลดอาการโซ่ตกขณะใช้งานปั่นลุยในเส้นทางหนักๆ และพัฒนาให้ลดความตึงเครียดของตีนผีขณะโซ่อยู่ที่เฟืองใหญ่ลง โดยออกแบบใหม่เป็นแบบ low profile ที่ตัวตีนผียื่นออกจากเฟรมน้อยลง จึงลดความเสี่ยงต่อการเกี่ยวชนสิ่งกีดขวางได้อีกด้วย

ราคาตีนผี DEORE 12 Speed RD-M6100 : 1,420 บาท

จานหน้า

จานหน้าใหม่แบบ direct mount บำรุงรักษาง่ายและมีความ stiff มากกว่า จึงส่งแรงได้ดียิ่งขึ้น รวมถึงมีค่า Q-factor มากพอที่จะรองรับรถ MTB ได้ทุกประเภท จึงไม่ต้องกังวลว่าปั่นแล้วจะเกิดปัญหาขาจานเสียดสีกับเฟรม

สำหรับ DEORE 12 Speed จะมีตัวเลือกจานหน้าแบบใบเดี่ยวเท่านั้น โดยการเลือกใช้จานหน้าใบเดี่ยวกับเฟืองหลัง 12 Speed สามารถช่วยให้ควบคุมรถง่ายขึ้น เนื่องจากไม่ต้องพะว้าพะวงกับการควบคุมสับจานหน้า รวมถึงคำนวณตำแหน่งเกียร์ปัจจุบันได้ง่ายกว่าอีกด้วย

แต่หากต้องการใช้จานหน้า 2 ใบ ก็สามารถขยับขึ้นไปเลือกใช้งาน SLX XT หรือ XTR แทนได้

ส่วนขนาดในรุ่นของ DEORE จะมีให้เลือกคือ 30T / 32T ถ้าต้องการจานหน้าที่ใหญ่กว่านี้สามารถเลือกใช้ของรุ่นสูงกว่าแทนได้เช่นกัน

โดยจานหน้าใบเดี่ยวของ SLX จะมีขนาด 30T / 32T / 34T 

ส่วน XT มีขนาด 28T / 30T / 32T / 34T / 36T

และ XTR มีให้เลือกตั้งแต่ 30T / 32T / 34T / 36T / 38T

ราคาจานหน้าใบเดี่ยว
DEORE FC-M6100-1 :  2,420 บาท
SLX FC-M7100-1 : 3,280 บาท
XT FC-M8100-1 : 5,290 บาท
XTR FC-M9100-1 : 10,700 บาท

มือเบรก

มือเบรกถูกพัฒนาขึ้นให้เหมือนกับรุ่นสูงกว่าอย่าง XT XTR และ SLX ที่มีพลังเบรกมาก มาในรูปแบบ I-spec EV ที่ย้ายแคลมป์รัดมาอยู่ตรงกลาง ช่วยให้ปรับแต่งมือเกียร์และเบรกได้มากขึ้น จึงจัด cockpit ได้ดูสะอาดตาขึ้น แล้วยังเพิ่มความ stiff ของมือเบรกขึ้นอีก 30% ด้วย support point รวมถึงมีระบบ Servo wave action ที่ช่วยให้เบรกตอบสนองได้เร็วขึ้น มีทั้งแบบ 2 สูบและ 4 สูบให้เลือกใช้

ส่วนตัวคาลิเปอร์ออกแบบมาสำหรับเส้นทาง cross country โดยเฉพาะ เป็นแบบ 2-piston ให้พลังเบรกเหนือชั้นภายใต้โครงสร้างใหม่ที่แข็งแรงยิ่งขึ้น อัดแน่นด้วย ICE TECHNOLOGY ที่สามารถช่วยลดอุณหภูมิของใบดิสก์ได้อย่างรวดเร็ว ให้คุณควบคุมรถได้อย่างมั่นคงและมั่นใจมากกว่าเดิม

ราคาชุดดิสก์เบรก DEORE

ชุดหน้า BL/BR-M6100 : 1,780 บาท
ชุดหลัง BL/BR-M6100 : 1,880 บาท

มือเกียร์

สำหรับมือเกียร์มีตัวเลือกทั้งแบบแคลมป์รัดปกติและแบบ I-spec EV ที่ให้คุณปรับองศาได้ตามความถนัด มาพร้อม Rapidfire plus ที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลรวดเร็วเหมือนรุ่นพี่ โดยสามารถปรับเกียร์อย่างได้ถึง 3 เกียร์ในการกด 1 ครั้ง

ราคามือเกียร์ DEORE 12 Speed  SL-M6100 : 620 บาท

ดุม

ดุมในชุดขับ MTB 12 Speed จะใช้โปรไฟล์โม่หรือตัวสวมเฟืองแบบ Micro Spline เพื่อให้ใส่เฟืองขนาดใหญ่มากขึ้นได้ โดยดุมแบบ Micro Spline ถูกออกแบบมาให้ใส่เฟืองได้ stiff มากขึ้น ตัวโครงสร้างที่มีซี่ถี่และหนาช่วยให้รับและกระจายแรงได้ทั่ว จึงทำให้ทนทานต่อการใช้งานมากกว่าเดิม รวมถึงบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น

สำหรับดุมในซีรี่ย์ DEORE ยังคงใช้วัสดุหลักเป็นเหล็กเหมือนเดิม แต่ในรุ่นสูงกว่าอย่าง SLX XT และ XT จะเปลี่ยนมาใช้อะลูมิเนียมในการผลิต จึงมีน้ำหนักเบาลง แต่ยังคงความแข็งแรงทนทานไว้

ราคาดุมหลัง FH-MT401 : 850 บาท

โซ่

ตัวโซ่เองก็ถูกออกแบบใหม่เช่นกัน เพื่อให้ทำงานร่วมกับระบบ Hyperglide+ และโปร์ไฟล์ของเฟืองและจานหน้าแบบ DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ ได้ มาพร้อม Quick-link ที่ช่วยส่งกำลังดีเยี่ยม สามารถยึดเกาะและทำงานได้สมูทรวดเร็ว รวมถึงลดการสั่นของโซ่ขณะเปลี่ยนเกียร์ลงอีกด้วย

ราคาโซ่ DEORE 12 Speed  : 1,420 บาท

ทุกเทคโนโลยีที่กล่าวมาทั้งหมดของ DEORE นี้ก็ถูกบรรจุเอาไว้ในแต่ละชิ้นส่วนของรุ่นพี่อย่าง SLX XT และ XTR เช่นกัน ซึ่งตรงจุดนี้เองที่ทำให้ทุกคอมโพเนนท์ของทุกซีรี่ย์ในครอบครัว 12 Speed สามารถใช้ผสมร่วมกันได้ คุณจึงมีตัวเลือกในการเลือกชิ้นส่วนมาประกอบรถได้หลากหลายมากยิ่งขึ้น

ส่วนสิ่งที่แตกต่างกันของแต่ละรุ่นนั้นคือความอิสระในการปรับแต่งรายละเอียดเล็กน้อยต่างๆ เช่น เทคโนโลยี Servo wave action ในมือเบรก จะมีระบบ Free Stroke ที่ช่วยให้ควบคุมเบรกได้ดียิ่งขึ้น โดยระบบนี้ไม่ได้ถูกใส่เข้ามาใน DEORE แต่มีในรุ่น SLX ขึ้นไป ซึ่งใน SLX จะไม่สามารถปรับแต่งได้ แต่ใน XT กับ XTR จะสามารถปรับแต่ง Free Stroke ได้ และมือเบรกของ XT จะปรับองศาได้มากกว่า DEORE เป็นต้น

ตัววัสดุและวิธีการผลิตเองก็มีส่วนทำให้ชุดขับแต่ละรุ่นแตกต่างกัน โดยใน XTR จะเน้นใช้วัสดุผสมหลายชนิด เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียมอัลลอย ไทเทเนียม ทำให้ชุดขับมีน้ำหนักเบาที่สุด และเก็บงานให้ลุคหรูหราพรีเมียม ในขณะที่ DEORE เน้นผลิตจากโลหะ เก็บงานและให้ลุคที่ดูเรียบง่ายกว่านั่นเอง

ราคาชุดขับ DEORE 1×12 : 7,200 บาท

ราคาชุดขับ SLX 1×12 : 8,600 บาท
ราคาชุดขับ SLX 2×12 : 9,700 บาท

ราคาชุดขับ XT 1×12 : 13,400 บาท
ราคาชุดขับ XT 2×12 : 15,300 บาท

ราคาชุดขับ XTR 1×12 : 32,400 บาท
ราคาชุดขับ XTR 2×12 : 38,700 บาท

*ราคาไม่รวม Disc Brakes

สิ่งที่จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้เราในการปั่นจักรยานนอกจากหมวกกันน๊อคเเล้ว “ไฟจักรยาน” ก็มีความสำคัญสูงไม่เเพ้กัน มาดูกันว่าทำไมเราควรติดไฟจักรยานเเละทำไมถึงควรเปิดไว้ตลอดเวลาเเม้เเต่ในเวลากลางวัน

78% ของอุบัติเหตุที่เกิดจากรถยนต์และจักรยานอยู่ในช่วงเวลากลางวัน การเปิดไฟขณะปั่นช่วยลดอุบัติเหตุได้มากและเป็นวิธีง่ายๆในการทำให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้น เพราะการเปิดไฟช่วยให้การสังเกตได้ง่ายขึ้นจากผู้ใช้ถนนเปรียบเสมือนกับไฟ Daytime running lights ของรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ที่เปิดตลอดเวลา จักรยานก็ควรเปิดไฟตลอดเวลาครับและยิ่งสำคัญไปมากกว่านั้นคือเวลาเย็นและกลางคืน ที่บางประเทศมีกฎหมายจักรยานต้องมีไฟในเวลายามเย็น ไฟนั้นควรจะมีอย่างน้อย 2 ดวง คือหน้าและหลัง แต่ถ้าให้ดีนั้น ควรจะมีมากกว่า 2 ดวง เพื่อช่วยให้เป็นที่สังเกตได้ชัดเจนมากยิ่งขึ้นและเผื่อในกรณีที่แบตหมด เราก็ยังมีไฟอีกดวงที่ใช้งานได้ครับ

ไฟท้ายเรียกได้ว่าเป็นสิ่งที่จำเป็นที่สุด เพราะไฟท้ายเป็นตัวสังเกตที่ดีที่สุดต่อผู้ใช้ถนน สำหรับไฟท้ายของ Cateye ทุกรุ่นนั้น เหมาะกับการขี่ทุกประเภท ทุกเวลา และให้การส่องสว่างชัดเจนที่ใกล้เคียงกัน ขึ้นอยู่กับว่านักปั่นอยากได้โหมดการใช้งานที่แตกต่างออกไป

เริ่มที่ไฟรุ่นแรก Sync Kinetic ที่จะมาพร้อมชุดไฟหน้า Sync และไฟติดเสื้อ Sync มาในแพคเกจเดียวกัน จุดเด่นของชุดไฟ Sync คือเราสามารถควบคุมไฟทั้ง 3 ตำแหน่ง โดยการกดแค่ไฟตัวใดตัวหนึ่งเพียงปุ่มเดียว เช่น หากเราติดชุดไฟ Cateye Sync ทั้ง 3 ตำแหน่ง เรากดเปิดไฟหน้าเพียงปุ่มเดียว ไฟหลัง และ ไฟที่ติดเสื้อ จะเปิดให้อัติโนมัติ และสามารถ
ปรับตั้งค่าโหมดกระพริบได้ผ่าน App
จุดเด่นของไฟหลัง Sync Kinetic
– ระบบ Kinetic หากเราเปิดไฟในโหมด Flash อยู่ ระบบทำงานจะเปิดอัติโนมัติที่โหมด High เมื่อพบว่ารถจักรยานนั้นชะลอ เพื่อเป็นสัญญาณให้ผู้ที่ตามหลังรู้ว่ารถกำลังชะลอหรือทำการเบรก เป็นสัญญาณเตือนที่สำคัญให้ผู้ที่ตามหลังมาชะลอความเร็ว
– Group Ride mode เป็นโหมดที่แสงไฟจะไม่แยงตากับคนที่ขี่ตามหลังมา
– ให้การมองเห็นด้านข้างที่ชัดเจนและกว้าง
– ให้การใช้งานได้นานถึง 30 ชั่วโมงในโหมด Daytime Hyperflash โหมดกระพริบที่ความสว่างสุงสุดของหลอด
ราคาชุดไฟ Sync Core ประกอบด้วยไฟท้าย ไฟหน้า Sync Core 500lumens และ ไฟติดกระเป๋า Sync Wearable 4,370 บาท

Cateye Rapid X3 เป็นไฟท้ายที่มีความสว่างสูง โดยใช้หลอด LED ที่ไม่แยงตา ความสว่างสูงสุดที่ 150lumens เป็นไฟท้ายที่ใช้งานได้ทุกประเภทการปั่นและมีน้ำหนักที่ 46g ใช้งานได้นานถึง 30 ชั่วโมง ในโหมด Flash ตัวยางรัดสามารถรัดหลักอานแบบ Aero ได้ ถอดและใส่ได้ง่ายและสะดวก
ราคา 1,860 บาท

Cateye Rapid X2 Kinetic เป็นรุ่นยอดนิยมที่มีโหมด Kinetic และมีความสว่างที่ชัดเจนด้วยหลอดขนาดสูงสุดที่ 50lumens และมีขนาดที่พอดีกับน้ำหนัก 32g และมีการใช้งานที่นาน ตัวรัดคล้ายกับ Rapid X3 ถอดและใส่ได้ง่ายและทรงที่เพรียวบาง
ราคา 1,480 บาท

Cateye Rapid Mini ไฟท้ายทรงกระทัดรัดแต่มีความสว่างที่ชัดเจนทั้งทางตรงและด้านข้าง ไฟ Rapid mini มีขนาด 25 Lumens ที่เพียงพอต่อการใช้งานในเมืองหรือเพื่อการสังเกต มีโหมดการใช้งาน 4 โหมด และมีน้ำหนักที่เบาเพียง 21g ใช้งานได้นาน 30 ชั่วโมงในโหมด Flash
ราคา 900 บาท