Concept ในการออกแบบชุดขับ SHIMANO MTB Di2 ใหม่อย่างแรกคือสื่อถึงความแข็งแรงของจักรยาน ที่จะพาจักรยานไปได้ทุกที่ทุกสถานการณ์ นั่นก็หมายถึงชุดขับเคลื่อนที่จะต้องเพิ่มความแข็งแรงยิ่งขึ้นนั่นเอ’
อีกหนึ่งอย่างคือในเรื่องของผู้ปั่น ที่จะใช้งานชุดขับเคลื่อนที่ง่าย เป็นธรรมชาติที่สุด เพื่อให้ผู้ปั่นได้เปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่มีผลกระทบต่อการควบคุมแต่อย่างใด
ระบบแบตเตอรี่ที่เสถียรและประหยัดพลังงานยิ่งขึ้นแบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ภายในตีนผีอย่างแนบเนียนและปลอดภัยในโครงสร้างที่ปิดล้อมอย่างดี ช่วยป้องกันการเคลื่อนไหวแม้ขณะวิ่งผ่านเส้นทางที่ขรุขระ พร้อมระบบล็อกที่มั่นคงและสามารถถอดออกมาชาร์จได้อย่างสะดวก
ตัวแบตเตอรี่ได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงกระแทกจากภายนอกโดยตรง และแม้จะมีขนาดเล็กแต่ให้ความจุสูงถึง 310 mAh รองรับระยะทางการใช้งานได้ไกลถึง 340 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทั้งนี้เป็นผลจาก ระบบจัดการพลังงาน (Power Management System) ที่ช่วยประหยัดพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ
จากเดิมที่ตีนผี Shimano MTB ใช้ระบบ Stabilizer Switch เพื่อเพิ่มความตึงของโซ่ แต่ในการพัฒนา XTR Di2 รุ่นใหม่ครั้งนี้ SHIMANO ได้เพิ่มความแข็งแกร่งไปอีกขั้น ด้วยการเปลี่ยนมาใช้ ระบบสปริงคู่ (Dual-Spring System) ซึ่งออกแบบมาเพื่อกระจายแรงตึงอย่างสมดุล ลดการสะสมแรงที่อาจเกิดขึ้นในเฟืองใหญ่ที่มักพบในสปริงเดี่ยวแบบเข็ง
พร้อมเพิ่มแรงตึงของสปริงสูงขึ้นถึง 72% เมื่อเทียบกับ XTR 12SP เกียร์สาย ช่วยให้โซ่นั้นเกาะเฟืองแน่นยิ่งขึ้น ไม่ลอย แม้เฟืองจะสึกหรอ และยังเปลี่ยนเกียร์ได้แม่นยำมากยิ่งขึ้น
หนึ่งในจุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจนคือการเปลี่ยนลูกรอกให้เป็นแบบปิด ซึ่งช่วยลดปัญหาเรื่องสิ่งสกปรก เช่น ดินหรือหญ้า เข้าไปติดขัดในกลไก ลดโอกาสเกิดความฝืดหรือการทำงานที่ผิดพลาดของระบบขับเคลื่อน เป็นการปรับปรุงที่มีผลโดยตรงต่อความเสถียรของระบบเกียร์ระหว่างการแข่งขัน เมื่อเทียบกับรุ่น RD-M9100 ตีนผีใหม่นี้มีการปรับตำแหน่งลูกรอกเข้ามาด้านใน 16 มม. พร้อมเสริมเกราะป้องกันเศษหินและสิ่งกีดขวาง นอกจากนี้ โครงสร้างตัวตีนผีหรือ Case ยังได้รับการออกแบบใหม่ให้มีขนาดที่กว้างและหนาขึ้น เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและรองรับแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ลูกรอกอาจกระแทกกับก้อนหินหรือรากไม้ระหว่างการปั่นในเส้นทางเทรล
อีกหนึ่งจุดพัฒนาใหญ่ของการเปลี่ยนไปใช้ ดีไซน์ Stabilizer ทำให้ตีนผีมีความ low-profile แนบชิดกับตัวเฟรมมากขึ้น ทำให้ช่วยลดโอกาสโดนกระแทก พร้อมกลไกดูดซับแรงกระแทกอัตโนมัติ ขยายความเพิ่มเติมคือ หากตัวตีนผีเกิดการกระแทก ตัวทอร์คที่อยู่ในมอเตอร์จะทำงานโดยจะคืนตำแหน่งได้เองในทันที ทำให้ผู้ปั่นนั้นแทบไม่รู้สึกถึงการสะดุดใด ๆ ขณะใช้งาน
ลูกรอกตีนผีทั้ง 3 ซีรี่ส์นั้น ได้ออกแบบให้เป็นรูปแบบตันเพื่อลดความเสี่ยงในการอุดของเศษต่างๆที่จะเข้าไปตามร่องของลูกรอก รวมถึง Cage ที่ปิดมิดลูกรอกด้านล่างทั้งหมดช่วยเพิ่มการป้องกันลูกรอกหากเกิดการกระแทพ
การพัฒนาด้านหลักสรีระศาสตร์ เพื่อการควบคุมที่มั่นใจจาก SHIMANO
SHIMANO ให้ความสำคัญกับการออกแบบที่ยึดหลักสรีระศาสตร์ เพื่อมอบประสบการณ์การควบคุมจักรยานที่มั่นใจและแม่นยำยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการปั่นในสนามแข่งขัน หรือการบุกตะลุยเส้นทางวิบาก การควบคุมที่ดีเริ่มต้นจากจุดสัมผัสระหว่างผู้ปั่นกับจักรยาน และนั่นคือเหตุผลที่ SHIMANO ได้พัฒนาอุปกรณ์ควบคุมให้เข้ากับลักษณะมือ การเคลื่อนไหว และสไตล์การปั่นของแต่ละบุคคล
ในส่วนของมือเกียร์ SHIMANO RAPID ES ได้รับการออกแบบใหม่โดยเน้นให้ผู้ปั่นสามารถวางมือลงในตำแหน่งที่เป็นธรรมชาติ สะดวก และควบคุมได้อย่างเต็มที่ ปุ่มเกียร์และตัวชุดสามารถปรับองศาได้ 4 ทิศทางอย่างอิสระ เพื่อให้สอดรับกับความถนัดของแต่ละคน รวมถึงสามารถปรับเกียร์ผ่านแอป E-Tube Project ได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะในสถานการณ์แข่งขันที่อาจเกิดการล้ม ผู้ปั่นก็ยังสามารถปรับตำแหน่งเกียร์ได้โดยไม่ต้องละมือจากแฮนด์ เพิ่มความมั่นใจแม้ในจังหวะที่ไม่คาดฝัน นอกจากนี้ ยังรองรับการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เสริมต่าง ๆ และระบบแสดงผลอื่น ๆ เพื่อเสริมประสิทธิภาพในการควบคุมและติดตามข้อมูลขณะปั่น
ในด้านระบบเบรก SHIMANO ยกระดับการออกแบบให้ล้ำหน้าขึ้นอีกขั้นด้วยเทคโนโลยี ERGO FLOW ซึ่งช่วยให้การดึงเบรกเป็นไปอย่างลื่นไหลและเป็นธรรมชาติมากที่สุด จุดหมุนของก้านเบรกถูกเลื่อนให้ใกล้กับแฮนด์มากขึ้น ทำให้การดึงเบรกสอดคล้องกับแนวนิ้วมือ ลดแรงที่ใช้ในการบีบ และช่วยให้ผู้ปั่นควบคุมจักรยานได้แม่นยำยิ่งขึ้น โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ต้องการความรวดเร็วในการตอบสนอง
มือเบรกในรุ่น XTR มีให้เลือกทั้งแบบ XC Brakes ที่เน้นความเบาและดีไซน์เรียบหรู และแบบ Enduro Brakes ที่ออกแบบพิเศษสำหรับนักปั่นสาย Enduro และ Trail ซึ่งต้องการพละกำลังและความทนทานสูง ตัวก้านเบรกยังถูกออกแบบให้มีรูปทรงอสมมาตร เพื่อให้จับได้กระชับมากยิ่งขึ้น รองรับทุกท่าทางการปั่น กระจายน้ำหนักได้ดีขึ้น และเพิ่มความแม่นยำในการควบคุมในทุกจังหวะ
นอกจากนี้ SHIMANO ยังได้พัฒนาเรื่องการจัดการสายเบรกให้เรียบร้อยและสวยงามยิ่งขึ้น ช่วยเสริมภาพลักษณ์ของจักรยานให้ดูสะอาด ทันสมัย พร้อมทั้งเพิ่มฟังก์ชันการปรับระยะก้านเบรก (BL-M9220) ให้สามารถใช้งานได้อย่างหลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นนักปั่นมือใหม่หรือนักแข่งมืออาชีพ
การผสานแนวคิดด้านสรีระศาสตร์เข้ากับนวัตกรรมของ SHIMANO ทำให้ผู้ปั่นจักรยานทุกท่านมั่นใจในทุกเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นการเข้าโค้ง การเบรกกะทันหัน หรือการเปลี่ยนเกียร์กลางการแข่งขัน ทุกอย่างถูกออกแบบมาเพื่อให้ “การควบคุมอยู่ในมือคุณ” อย่างแท้จริง
นอกจากรูปลักษณ์ที่ปรับปรุงแล้ว SHIMANO ยังพัฒนาระบบเบรกให้มีความสม่ำเสมอและตอบสนองที่ดีขึ้น ช่วยให้นักแข่งควบคุมจักรยานได้อย่างแม่นยำและสมูท พร้อมแรงเบรกที่นุ่มนวลมากขึ้น ด้วยเทคโนโลยี SERVOWAVE ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกอย่างมีประสิทธิผล
นอกจากนี้ SHIMANO มุ่งมั่นแก้ไขปัญหาเบรกไม่คงที่ ด้วยการออกแบบน้ำมัน LV Oil สูตรใหม่ที่มีความหนืดต่ำและเสถียรในทุกช่วงอุณหภูมิ ส่งผลให้ลูกสูบเบรกทำงานนิ่งและแม่นยำมากขึ้น เหมาะกับทุกสถานการณ์การขับขี่
ทาง SHIMANO ยังปรับขนาดผ้าเบรกให้กว้างขึ้น พร้อมออกแบบรูยึดผ้าเบรกใหม่เพื่อลดช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน ช่วยเพิ่มความกระชับ และลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการใช้งานจริง
เสป็คขอจานของทั้ง 3 ซีรี่ส์
สำหรับ XTR และ XT นั้นจะเป็นขาจานรุ่นใหม่ แต่ในส่วนของ Deore จะใช้เป็นตัวเดียวกับ Deore เกียร์ Mechanical
เช่นเดียวกับชุดเฟือง XTR และ XT ก็ได้มีการออกแบบใหม่ แต่ในส่วนของ Deore จะใช้เป็นตัวเดียวกับ Deore เกียร์ Mechanical
XTR Di2 ที่มีพร้อมจำหน่าย ทั้ง Full Groupset และ ชุด Upgrade
XT Di2 ที่มีพร้อมจำหน่าย ทั้ง Full Groupset และ ชุด Upgrade
DEORE Di2 นั้นจะมาในรูปแบบชุด Upgrade เท่านั้น
สำหรับใครที่ใช้ชุดเกียร์ Shimano 12 Speed เกียร์สายอยู่ ก็สามารถอัพชุด Deore ในราคาที่จับต้องได้ง่าย
ต่อมานอกจากชุดขับเคลื่อน ยังมีล้อ MTB คาร์บอนน้ำหนักเบาและทนทาน ที่น่าประทับใจของ SHIMANO ที่เข้ามาเสริมในไลน์อัพผลิตภัณฑ์ XTR M9200 นี้อีกด้วย โดยชุดล้อ XTR นี้มีให้เลือกแบบ XC ที่มีน้ำหนักเบาพิเศษ หรือ แบบ Enduro ที่มีความทนทานยิ่งขึ้น
โดยขอบล้อของชุดล้อนี้นั้น ใช้วัสดุคาร์บอนเต็มรูปแบบ ออกแบบมาให้เหมาะสมกับ XC และ Enduro
– ชุดล้อ XC สเปค XTR มีดีไซน์ขอบแบบ Hook เพื่อให้มีน้ำหนักเบาที่สุดเพียง 1216 g ต่อคู่
– ในส่วนของ Enduro เน้นความแข็งแกร่ง ใช้ขอบแบบ Hookless ที่หนาขึ้นเพื่อลดโอกาสเกิดการเสียรูปทรงและยางรั่ว
สเปค ล้อ
Shimano WH-M9200 ล้อ XC
– มีขอบคาร์บอน Tubeless น้ำหนักเบา
– Hooked rims (ขอบในกว้าง 29.6mm)
– ซี่ล้อ Titanium
-โครงสร้างซี่แบบหัวตรง 24 รู
– ดุมที่ปรับปรุงใหม่ที่ให้ Performance สูง
– ซีลกันน้ำที่พัฒนาขึ้น และให้การเซอร์วิสที่ง่าย
– พัฒนา FREEHUB ใหม่
– รองรับ MICRO SPLINE
– ใช้งานร่วมกับเฟือง 12S HYPERGLIDE+
– ใบดิสก์ Centerlock
– ขนาด 29” หน้า 110×15 หลัง 148×12
Shimano WH-M9220: ล้อ Enduro
– มีขอบคาร์บอน Tubeless น้ำหนักเบา
– Hookless rims (ขอบในกว้าง 30mm)
– ซี่ล้อ Stainless ที่เน้นความทน
– โครงสร้างซี่แบบหัวตรง 28 รู
– ดุมที่ปรับปรุงใหม่ที่ให้ Performance สูง
– ซีลกันน้ำที่พัฒนาขึ้น และให้การเซอร์วิสที่ง่าย
– พัฒนา FREEHUB ใหม่
– รองรับ MICRO SPLINE
– ใช้งานร่วมกับเฟือง 12S HYPERGLIDE+
– ใบดิสก์ Centerlock
– ขนาด 29” หน้า 110×15 หลัง 148×12
นอกจากนี้ทาง SHIMANO ยังปรับปรุงระบบลูกปืนของดุมและซีล เพื่อลดแรงต้านการหมุน และเพิ่มการกันน้ำ
ดุม XTR รุ่นใหม่ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพในการส่งกำลังที่ดียิ่งขึ้น โดยลดองศาการจับของระบบ Engagement เหลือเพียง 3.5 องศา จากเดิมที่ 6.7 องศา ทำให้การส่งกำลังมีความแม่นยำและตอบสนองรวดเร็วขึ้น โครงสร้างภายในถูกออกแบบใหม่เพื่อให้สมดุลระหว่างแรงบิดและมุมจับของระบบขับเคลื่อน ส่งผลให้นักปั่นรู้สึกถึงการปั่นที่แน่นและมั่นคงมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังเปลี่ยนมาใช้ระบบลูกปืนตลับที่สามารถถอดเปลี่ยนได้ง่ายเมื่อหมดสภาพ ทำให้การบำรุงรักษาสะดวกขึ้นและช่วยยืดอายุการใช้งานของดุมให้ยาวนานขึ้น
XTR โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่เฉียบคมและทรงพลัง โดยใช้ สีเงินเคลือบเงา เป็นเอกลักษณ์ ทำให้ทั้งชุดขับมีความหรูหราและสะท้อนถึงสมรรถนะระดับสูง นวัตกรรม และการออกแบบที่ลงตัวช่วยให้ XTR ดูโดดเด่น และเสริมภาพลักษณ์ให้กับนักปั่น
ชุดล้อ XT สำหรับสายลุยที่ต้องการการใช้งานแบบ All-Round
โครงสร้างทนและบาลานซ์ stiffness/compliance
ให้ฟีลตอบสนองดีแต่ยังดูดซับแรงกระแทก เหมาะ trail/all-mountain ใช้งานหนักได้
ขอบล้อ Alloy กว้าง 30 mm (Tubeless Ready)
รองรับยางกว้างสมัยใหม่ เพิ่ม traction และใช้แรงดันต่ำได้
XT hub รุ่นใหม่ + cartridge bearings
ถอดเซอร์วิสง่าย หมุนลื่น พร้อมซีลกันฝุ่น/น้ำดีขึ้น
Engagement เร็ว ~3.5°
ส่งแรงได้ไว เหมาะทางเทคนิค/ปีน/ออกโค้ง
Center Lock disc mount
ติดตั้ง rotor ง่ายและจัดแนวแม่น
Boost thru-axle rigidity สูง
ระบบ E-Thru ช่วยเพิ่มความแข็งบิดและเสถียรภาพ
Compatibility สาย MTB Shimano ใหม่
รองรับ Micro Spline 12-speed / HG+
ออกแบบสำหรับ Trail / Enduro
เน้นความแข็งแรงใช้งานได้หลาก terrain
ยาง
ขอบล้อ Tubeless Ready
ยางแนะนำ: 2.30–2.60″
สำหรับชุดขับเคลื่อน Shimano MTB Di2 นั้นต้องประกอบที่ร้านตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ไม่สามารถซื้อกลับเพื่อประกอบเองได้ และนี่คือลิสต์ร้านค้าตัวแทนจำหน่ายของเราที่มีสินค้าพร้อมจำหน่าย