NEW ULTEGRA R8100

SHIMANO ใช้เวลาแรมปีเพื่อทุ่มเทพัฒนาและยกระดับมาตรฐานใหม่ให้กับชุดขับเสือหมอบ เพื่อให้นักปั่นที่ใช้ชุดขับของเราได้สัมผัสประสบการณ์การปั่นที่ดีกว่าเดิม และสนุกสนานเพลิดเพลินไปในทุกเส้นทางปั่นได้อย่างรวดเร็วมากยิ่งขึ้น! เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ถูกใส่ไว้ในชุดขับตัวท็อปอย่าง DURA-ACE เองก็ถูกท่ายทอดมาสู่รุ่นน้องอย่าง ULTEGRA แบบไม่มีผิดเพี้ยน ซึ่งสิ่งที่ ULTEGRA แตกต่างจาก DURA-ACE จะเป็นเรื่องของวัสดุและการเก็บงานการผลิตที่อาจจะไม่ได้พรีเมียมสุดๆเท่าตัวท็อป แต่นั่นก็ทำให้นักปั่นสามารถเข้าถึง ULTEGRA ได้ง่ายกว่า

ในครั้งนี้ชุดขับ ULTEGRA R8100 มาในลุคใหม่ Di2 แบบ Wireless ที่มี Cockpit สะอาดสะอ้านสบายตา พร้อมระบบเกียร์ 12 SPEED ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด รวมถึงมีระบบเบรกที่ละเอียดขึ้น เงียบขึ้น จนเรากล้าพูดว่าดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ULTEGRA R8100 Di2 Rim Brake 70,820 บาท
ULTEGRA R8100 Di2 Disc Brake 82,000 บาท

ราคารวมโซ่ ใบดิสก์ สายไฟ แบตเตอรี่ และสายชาร์จ

พร้อมเเล้วที่ https://sscdealerlocator.com.sg/

#imwithshimano #imwithshimanoSEA #RideShimano #RideShimanoSEA #allfortheride #allfortherideSEA

Di2 แพลตฟอร์มใหม่

ULTEGRA R8100 เป็นชุดขับพร้อมชุดเกียร์ Di2 หรือเกียร์ไฟฟ้าเท่านั้น โดยไม่มีตัวเลือกชุดเกียร์แบบเมคานิคส์แล้ว มาในแพลตฟอร์มใหม่สั่งการชิฟเตอร์ผ่าน Wireless (เฉพาะ Disc Brake) มีทั้งความปลอดภัยสูง กินพลังงานต่ำ มีสัญญาณรบกวนน้อย และเพิ่มประสิทธิภาพขึ้นอีกด้วยการเชื่อมต่อตีนผีกับแบตเตอรี่และสับจานหน้าผ่านสายไฟ ซึ่งตีนผีตัวใหม่สามารถตอบสนองได้ไวขึ้นถึง 58% และสับจานหน้าก็ทำงานได้ไวขึ้นอีก 45% นอกจากนี้ยังลดความยุ่งยากในการติดตั้งและใช้งานลง โดยรวมอุปกรณ์ต่างๆ ไว้ในตีนผีที่เดียว ทั้ง Junction A, ที่ชาร์จแบตเตอรี่, ตัวส่งสัญญาณ Bluetooth และ ANT+ หรือ D-FLY รวมถึงปรับเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่แค่ก้อนเดียว เวลาเซอร์วิสจึงทำได้ง่าย และหากนักปั่นท่านไหนไม่อยากใช้งานแบบ Wireless อยากเชื่อมต่อผ่านสายเคเบิ้ล ก็สามารถเลือกใช้งานได้เช่นกัน โดยการเชื่อมต่อแบบสายยังใช้พลังงานน้อยกว่าระบบ Wireless ถึง 50% หากเกิดอุบัติเหตุจนสายเคเบิ้ลเสียหาย ระบบก็จะสลับไปใช้งานแบบ Wireless อัตโนมัติ ให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจมากกว่าเดิม

Interface ใหม่

ไม่ใช่เพียงแค่ Performance เท่านั้น แต่เรายังมุ่งมั่นพัฒนา Comfort หรือความสบายให้กับนักปั่น โดยปรับดีไซน์ฮู้ดตามหลักสรีระศาสตร์ให้โค้งเข้ารับกับข้อมือและมีความสูงมากขึ้น ซึ่งนอกจากจะทำให้จับสบายมือแล้วยังช่วยให้คอนโทรลรถได้ง่าย ระยะ Reach เองก็ถูกปรับเพิ่มขึ้นเช่นกัน จึงทำให้วางมือได้กระชับ กำได้เต็ม 3 นิ้ว ส่วนของปุ่มก็ยาวขึ้น เพื่อให้สามารถกดเปลี่ยนเกียร์ขณะจับดรอปได้ง่าย แล้วยังเพิ่ม Offset ของปุ่มเกียร์ให้ต่างกันมากขึ้นด้วย เวลาสัมผัสจึงแยกปุ่มได้ง่าย แม้จะใส่ถุงมือหรือสัมผัสด้วยมือเปียกก็ตาม นอกจากนี้ระบบ Di2 แบบ Wireless ยังทำให้ Cockpit ลุคใหม่ของ ULTEGRA R8100 ดูเรียบร้อยสะอาดตาขึ้น เพราะพอร์ตสายเกียร์ต่างๆและอุปกรณ์ชิ้นเล็กชิ้นน้อยถูกตัดออกไป แต่ยังคงไว้ด้วยลูกเล่นหลากหลายให้คุณสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการใช้งาน ทั้งสวิตช์เสริมและการตั้งค่าเปลี่ยนเกียร์หรือปุ่มกด ก็ยังคงทำได้ผ่าน E-TUBE Project เช่นกัน

ระบบเกียร์ใหม่ 12 SPEED

ULTEGRA R8100 ปรับระบบเกียร์ใหม่เป็นแบบ 12 SPEED โดยยังคงใช้เฟืองใบเล็กสุดขนาด 11T แต่ปรับแต่งเกียร์ช่วง Sweet Spot หรือช่วงเกียร์เรนจ์กลางๆ ที่ถูกใช้งานมาก ให้เกียร์มีความละเอียดมากขึ้น เมื่อเปลี่ยนเกียร์จึงรู้สึกสมูทลื่นไหล รอบขาไม่กระตุก ไม่มีอาการขาวืด แล้วยังนำระบบ Hyperglide+ จากชุดขับ MTB 12 SPEED เข้ามาใช้งาน ทำให้ได้ทั้งความนุ่มนวลลื่นไหล แม่นยำ และตอบสนองได้รวดเร็วไม่ว่าจะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง

โดยเฟืองใหม่ 12 SPEED นี้ออกแบบโปรไฟล์ส่วนโม่มาให้สามารถใช้งานร่วมกับชุดล้อ 11 SPEED เดิมได้ทันที มีตัวเลือกเฟืองขนาด 11-30T และ 11-34T ในส่วนของจานหน้ามีให้เลือกทั้งแบบขาจานปกติ และขาจาน Power Meter แบบใหม่ที่มีความแม่นยำมากขึ้นในอัตรา ±1.5% รวมถึงมีระบบชดเชยอุณหภูมิอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้สามารถวัดค่าได้แม่นยำยิ่งขึ้นด้วย มาในขนาด 50-34T และ 52-36T ตัวสับจานเองก็ถูกปรับปรุงใหม่ให้ทำงานได้รวดเร็วขึ้นเช่นกัน และยังถูกออกแบบให้มีขนาดเล็กลง 33% และมีน้ำหนักเบาลงเหลือเพียง 96G เท่านั้น

ปรับปรุงระบบเบรก

ระบบดิสก์เบรกใหม่ใน ULTEGRA R8100 ยังคงใช้เทคโนโลยี SERVO WAVE Action ที่คาลิเปอร์สามารถทำการจับใบดิสก์ได้อย่างรวดเร็วและนุ่มนวล แต่พัฒนาให้มีระยะ Free Stroke สั้นลงกว่ารุ่นก่อน จึงตอบสนองได้ไวยิ่งขึ้น แล้วยังทำให้มีพื้นที่ในการควบคุมเบรกมากขึ้นอีกด้วย จึงสามารถไล่ระดับการกดเบรกได้ละเอียดกว่า คอนโทรลรถได้แม่นยำกว่าเดิม

นอกจากนี้ยังมีการปรับระยะระหว่างผ้าเบรกให้กว้างขึ้น 10% ช่วยลดการเสียดสีของผ้าเบรกกับใบดิสก์ จึงช่วยลดเสียงกระทบลงได้ รวมถึงช่วยลดอุณหภูมิที่เกิดจากการเสียดสีลงด้วย โดยใช้งานคู่กับใบดิสก์ MTB รุ่น RT-MT900 สามารถลดอุณหภูมิลงได้ถึง 66% แล้วยังมีการปรับดีไซน์เปลี่ยนตำแหน่งพอร์ตน้ำมันให้สามารถเติมและไล่น้ำมันเบรกได้โดยไม่ต้องถอดคาลิเปอร์ออกจากตัวรถ ช่วยให้การเซอร์วิสง่ายขึ้น นอกจาก Disc Brake แล้วยังมี Rim Brake เป็นตัวเลือกให้ใช้งานด้วยเช่นกัน

ล้อ Full Carbon High Performance

ครั้งแรกของ ULTEGRA ที่ผลิตชุดล้อแบบ Full Carbon มีให้เลือกใช้งานในแบบ Tubeless สำหรับ Disc Brake มาใน 3 ซีรี่ย์คือ C36, C50 และ C60 โดยทั้งหมดถอด DNA มาจากตัวท็อปอย่าง DURA-ACE ให้นักปั่นสามารถเข้าถึงชุดล้อ High Performance ได้ง่ายยิ่งขึ้น และที่สำคัญ ยังคงใช้โม่ล้อแบบเดิม จึงสามารถใช้งานได้กับทั้งชุดขับ 11-SPD เดิม และรองรับชุดขับ 12-SPD ใหม่ด้วย

ชุดล้อใหม่นี้ถูกพัฒนาควบคู่กันไปทั้ง 3 ด้านคือแอโร่ไดนามิค ความแข็งแรง และน้ำหนักเบา โดยออกแบบโปรไฟล์ขอบล้อใหม่เป็นแบบเดียวกับชุดล้อ DURA-ACE ทำให้สามารถลด Drag และช่วยเซฟวัตต์ลงไปได้ นอกจากนี้ยังบาลานซ์แต่ละคุณสมบัติให้ชุดล้อทั้ง 3 ซีรี่ย์มีลักษณะเด่นที่แตกต่างกัน