Di2 ดี…อย่างไร?

SHIMANO Di2 ย่อมากจาก Digital Integrated Intelligence คือระบบชุดเกียร์ไฟฟ้าที่ทำงานและสั่งงานด้วยการกดปุ่ม พัฒนายืนพื้นมาจากระบบเกียร์เมคคานิคส์หรือเกียร์สาย ให้เป็นชุดเกียร์ที่มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น หรือเรียกได้ว่าเป็นชุดอัพเกรดของระบบเกียร์เมคคานิคส์นั่นเอง สำหรับคนที่มีความต้องการที่จะพัฒนาจักรยานของคุณให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งกว่าเดิมมาดูกันว่าฟังก์ชั่นของเจ้า SHIMANO Di2 นี้มีอะไรที่น่าสนใจบ้าง มีดีแตกต่างจากเกียร์เมคานิคส์อย่างไร ควรค่าแก่การลงทุนของคุณหรือไม่ เราไปดูกัน

1. ความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์สูง

Di2 มีระบบที่จะคอยดูแลช่วยเหลือให้การเปลี่ยนเกียร์ของคุณมีประสิทธิภาพสูงสุดอยู่ตลอด โดยมีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แต่ละสเต็ปคงที่และแม่นยำอย่างมาก เพราะสั่งการชุดเกียร์ด้วยสัญญาณไฟฟ้า จึงไม่มีปัญหาจากการเสื่อมสภาพ ความฝืดเคือง หรือการรั้งตัวของสายเคเบิ้ล ที่อาจทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่เข้าที่ได้ นอกจากนี้แบตเตอรี่ยังใช้งานได้ยาวนาน เป็นระยะการขี่ 1500 – 2000 km ถึงแม้แบตเตอรี่ใกล้หมดแล้วความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ก็ไม่ได้ลดลง นอกจากนี้ยังมีความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์สูง และสเถียรเป็นอย่างมาก ซึ่งประสิทธิภาพความแม่นยำสูงนี่เองที่ชนะใจนักแข่งโปรทัวร์หลายๆคนจนเลือกไปติดตั้งกับจักรยานเพื่อใช้แข่งขัน

2. การบำรุงรักษาต่ำ

เมื่อไม่ต้องกังวลกับปัญหาที่เกิดจากสายเคเบิ้ล ก็สามารถช่วยลดการบำรุงรักษาชุดเกียร์ลงไปได้มาก แล้วชุดเกียร์ Di2 ยังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเกียร์เมคานิคส์ ตัวระบบกันน้ำ มีความทนทานต่อการใช้งานอย่างหนักหน่วง รวมถึงมีการขยับเขยื้อนของชิ้นส่วนน้อยมากๆ จึงยังสามารถทำงานได้ดีแม้ในสภาพเลอะดินเลอะโคลน เรียกได้ว่าเมื่อปรับแต่งครั้งหนึ่งแล้วสามารถทำงานอย่างแม่นยำไปได้ตลอด ยกเว้นในกรณีที่รถล้ม จึงค่อยมีการซ่อมแซมและปรับแต่งใหม่ ซึ่งตัว Di2 เองก็มีระบบป้องกันความเสียหายของชิ้นส่วนต่างๆด้วย เช่น ระบบป้องกันโซ่ตก ลดการเสียดสีของขาจาน ป้องกันความเสียหายของตีนผีหากเกิดการล้ม เป็นต้น นอกจากความแม่นยำแล้วเรื่องความคงทนนี่เองที่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้นักแข่งโปรทัวร์เลือกใช้ชุดเกียร์ Di2 ในการแข่งขันสำคัญ เพราะช่วยลดความกังวลเรื่องการชำรุดของชิ้นส่วนระหว่างทาง ทำให้ลงแข่งได้อย่างมั่นใจ

3. ใช้งานง่าย ปรับแต่งได้หลากหลาย

มือเกียร์ของ Di2 ถูกออกแบบด้วยพื้นฐานเดียวกันกับมือเกียร์ระบบเมคานิคส์ของ SHIMANO ผู้ใช้จึงสามารถทำความคุ้นเคยและใช้งานได้อย่างง่ายดาย โดยสามารถปรับค่าปุ่มต่างๆบนมือเกียร์ได้ตามความสะดวกในการใช้งาน เช่นการกำหนดตัวเลือกในการกดปุ่มเป็นเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเฟืองใหญ่ ลงเฟืองเล็ก หรือเปลี่ยนมากกว่า 1 เกียร์ รวมถึงตั้งค่าความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ได้ แล้วยังมีอุปกรณ์เสริมให้เลือกติดตั้งเพื่อกดเปลี่ยนเกียร์จากตำแหน่งไหนของบาร์ก็ได้อีกด้วย จึงพูดได้เลยว่าสามารถปรับแต่งให้เข้ากับจักรยานได้ทุกรูปแบบ

4. น้ำหนักเบา เรียบร้อยสะอาดตา

Di2 ในปัจจุบันได้ถูกพัฒนาให้เบาขึ้น และมีขนาดเล็กจนแทบไม่ต่างจากเกียร์ระบบเมคานิคส์ และด้วยโครงสร้างภายในชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน ทำให้น้ำหนักรวมของ Di2 ออกมาเบากว่าเกียร์เมคานิคส์ในซีรีย์เดียวกันเล็กน้อยเสียด้วยซ้ำ บวกกับการทำงานด้วยระบบไฟฟ้าทำให้ลดจำนวนสายเคเบิ้ลที่ระโยงระยางลง จักรยานที่ติดชุดเกียร์ Di2 จึงดูเรียบร้อยสะอาดตากว่าชุดเกียร์เมคานิคส์อีกด้วย

5. ปรับแต่งง่ายผ่าน E-TUBE

E-TUBE Project คือโปรแกรมที่ใช้ตรวจเช็คและปรับแต่งระบบอิเล็คโทรนิคส์ของ SHIMANO ซึ่งช่วยให้การปรับแต่งจักรยานของคุณง่ายขึ้น เพียงเชื่อมต่อชุดเกียร์เข้ากับคอมพิวเตอร์ก็สามารถตรวจสอบความผิดปกติของชิ้นส่วนที่อาจมองด้วยตาเปล่าไม่เห็นได้ นอกจากนี้ในชิ้นส่วนรุ่นใหม่ๆยังมีฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อแบบไร้สาย ให้คุณใช้งานสะดวกยิ่งขึ้นผ่านแท็บเล็ตและสมาร์ทโฟนอีกด้วย หรือหากคุณมีชุดเกียร์ Di2 อยู่แล้ว ก็สามารถซื้ออุปกรณ์ D-FLY สำหรับส่งข้อมูลแบบไร้สายมาติดตั้งเพิ่มได้ ซึ่งตัว D-FLY นี้นอกจากเชื่อมต่อกับ E-TUBE ได้แล้ว ยังสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่นๆเช่น Cycle Computer ที่รองรับฟังก์ชั่น wireless ได้เช่นกัน

ราคา ULTEGRA Di2 ชุด Upgrade (Rim Brakes)
Standard Set Junction-A 3 port 31,260 บาท
Junction-A 2 port set 31,990 บาท

ราคา ULTEGRA Di2 ชุด Upgrade (Disc Brakes)
Standard Set Junction-A 3 port 39,700 บาท
Junction-A 2 port set 40,430 บาท

ราคา GRX Di2 ชุด Upgrade (1X11)
Standard Set Junction-A 3 port 35,930 บาท

*ชุดอัพเกรดประกอบด้วย ST, FD, RD, Junction A, Junction B, Battery, Charger

นอกจากฟังก์ชั่นการทำงานประสิทธิภาพสูงแล้ว Di2 ยังมาพร้อมบริการหลังการขายจากร้านค้าตัวแทนที่ผ่านการอบรม เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถดูแลชุดเกียร์ของคุณได้เป็นอย่างดี รวมถึงมีอะไหล่พร้อมไว้คอยบริการในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วน การเลือกซื้อ Di2 สักชุดหนึ่งเราจึงอยากแนะนำให้คุณเลือกซื้อกับร้านค้าที่มีใบรับรอง รวมถึงมีหน้าร้านและอุปกรณ์พร้อมให้บริการ
ตัวแทนจำหน่ายที่ผ่านการอบรมแล้ว มีดังนี้

TriHub Thailand
พงศ์ ไบค์ นครปฐม
TOP GEAR Cycling
อีสเทิร์นไบค์
VS bike
แสงอรุณจักรยาน สระบุรี
ร้านแสงฟ้าจักรยาน
แสงเพชรจักรยาน – จรัญฯ 20

ลาดปลาเค้าจักรยาน LKBike
น่องโต bike
Herobikeshop Skylane
กม.8จักรยาน
สหกิจพาณิชย์ (จอหอ)
Santikorn Somnuk (Geeno Bike)
Worldbike Sriracha
ร้านน้องโบว์ อ่างทอง

ร้านเจริญจักรยาน นครปฐม
AIM BIKE
Lex Bike
Bike Zone
ADD BIKE “Chiang Rai
Crazie Bike
Life and Living BikeClub Shop
กร จีไบค์ สุรินทร์ GeeBike

Di2 ดี…อย่างไร?2020-12-29T13:05:01+07:00

SHIMANO UNZEN 2: เป้น้ำที่เก็บได้มากกว่าน้ำ

เป้น้ำสิ่งจำเป็นอย่างมากที่คุณต้องมีเมื่อปั่น MTB ทางไกล เป้น้ำจะช่วยให้การขี่ MTB นั้นง่ายขึ้นด้วยน้ำที่สำรองได้ถึง 2 ลิตร และการดื่มจากสายที่ง่ายกว่าการก้มหยิบกระติกน้ำ นอกจากนั้นเป้นี้ยังสามารถใส่ของชิ้นเล็กๆหรืออุปกรณ์อื่นๆแทนการยัดใส่กระเป๋าเสื้อได้ด้วย

จากราคาปกติของเป้น้ำ SHIMANO UNZEN 2 HYDRATION PACK ที่ 2,900 บาท สำหรับท่านที่สมัคร Shimano MTB Experience 2020 นี้ คุณสามารถเลือกสมัครปั่นพร้อมรับเป้น้ำ SHIMANO UNZEN 2 HYDRATION PACK ได้ในราคา 2,450 บาทเท่านั้น!

มาดู Feature ต่างๆของเป้น้ำแบบ close up กันครับ

ถุงใส่น้ำขนาด 2 ลิตร จุน้ำได้เหลือเฟือสำหรับระยะทาง Shimano MTB Experience และสายดูดน้ำที่สะดวกต่อการใช้งานในขณะที่เราปั่น
ช่องเก็บของที่มีความหนามากกว่าจุดอื่น ช่วยป้องกันรักษาอุปกรณ์สำคัญได้อย่างดีเยี่ยม ไม่ว่าจะเป็นกล้อง กุญแจรถ หรือนาฬิกา
ช่องเก็บอุปกรณ์ต่างๆสามารถเก็บได้ทั้งเครื่องมือพกพา CO2 ที่งัดยางต่างๆ ได้อย่างสบายๆ
ช่องสำหรับเสียบแว่นตา ใช้งานง่าย หยิบได้สะดวกรวดเร็ว เก็บรักษาแว่นตาของคุณได้อย่างเป็นระเบียบ

ตะขอ 2 ฝั่ง ไว้เกี่ยวกับสายของหมวกได้อย่างลงตัว

เก็บหมวกเมื่อยามที่คุณไม่ได้ใช้ เหน็บกับเป้ได้เลยไม่ต้องถือ

ตะขอด้านหน้าสามารถปรับเพื่อความกระชับตามลักษณะของผู้ปั่น

แผ่นตาข่ายด้านหลังช่วยระบายความร้อนได้เป็นอย่างดี และมีแผ่น Support เพิ่มความสบายขณะปั่น
ด้านในเป้น้ำจะเป็นที่ปรับความกระชับของสายสะพาย สามารถปรับได้อย่างละเอียด เพื่อความกระชับและการปั่นที่คล่องตัวที่สุด

ปิดรับสมัคร: 31 ก.ค. 2563 ขยายเวลารับสมัครถึง 15 สิงหาคม 2563
ช่องทางการรับสมัคร: https://event.thaimtb.com/event.php?e=487
รายละเอียดงาน: http://hahhong.com/2020/07/02/reopen-shimtbexp2020/

ติดตามความเคลื่อนไหวของงานได้ที่ https://www.facebook.com/ShimanoMTBExperience/

SHIMANO UNZEN 2: เป้น้ำที่เก็บได้มากกว่าน้ำ2020-07-29T13:52:32+07:00

รู้จักกับชุดขับเคลื่อนจาก SHIMANO

นอกจากเฟรมแล้วชุดขับก็เป็นอีกหนึ่งหัวใจสำคัญที่ส่งผลต่อ Performance ของจักรยาน ซึ่งชุดขับแต่ละตัวก็มีจุดเด่นและความเหมาะสมในการใช้งานแตกต่างกันไป แน่นอนว่าชุดขับรุ่นที่สูงกว่าก็ย่อมมีเทคโนโลโลยีที่ดีกว่า แต่เมื่อลองเทียบกันดูแล้วชุดขับของ SHIMANO แต่ละซีรีย์นั้นมีเทคโนโลยีการขับเคลื่อนไม่แตกต่างกันมากนัก จุดที่ทำให้ชุดขับแต่ละตัวต่างกันมากที่สุดจึงเป็นเรื่องของวัสดุที่ใช้ในการผลิต และวิธีการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ ซึ่งส่งผลต่อน้ำหนักและความสวยงาม รวมถึงราคาของชุดขับด้วย

ในการเลือกซื้อชุดขับนั้นนอกจากงบประมาณแล้วเราควรดูถึงสไตล์การปั่น ลักษณะเส้นทาง หรือก็คือการนำไปใช้งานให้เหมาะสมด้วย โดยทางเราได้รวบรวมเป็นตารางเปรียบเทียบอย่างง่ายเอาไว้แล้ว

ยกตัวอย่างเช่น ในชุดขับเสือหมอบที่เน้นความเบาและความรวดเร็ว ตัวเริ่มต้นอย่าง Claris ชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดผลิตจากโลหะ เก็บงานแบบเรียบง่าย เมื่อเทียบกับ DURA-ACE ที่เป็นตัวท็อปซึ่ง จะใช้วัสดุหลากหลายชนิดผสมผสานกัน เช่นคาร์บอนไฟเบอร์ ไทเทเนียม และอัลลอย รวมถึงเก็บงานชิ้นส่วนอย่างปราณีต ผ่านกระบวนการกันสนิมอย่างดี จึงมีทั้งน้ำหนักที่เบากว่า และหน้าตาความสวยงามที่ดูหรูหรากว่าอีกด้วย

เช่นกันในฝั่งของชุดขับเสือภูเขาที่เน้นความทนทาน วัสดุของชุดขับตัวเริ่มต้นอย่าง ALTUS ก็จะไม่แข็งแรงเท่าตัวท็อปอย่าง XTR หรือเทียบง่ายๆในเรนจ์เริ่มต้นด้วยกัน ALIVIO จะแข็งแรงที่สุด ปั่นลุยได้มากที่สุด รองลงมาเป็น ACERA และ ALTUS ตามลำดับ แต่ก็ยังไม่สามารถปั่นลุยในทางขรุขระหรือทางที่มีอุปสรรคได้มากเท่ากับชุดขับรุ่นสูงๆอยู่ดี เพราะวัสดุไม่สามารถรองรับแรงกระแทกได้มากเท่า

มาทำความรู้จักชุดขับแต่ละตัวให้มากขึ้นไปอีกนิดกันครับ

Claris

ชุดขับเสือหมอบ 8 Speed เป็นชุดขับตัวเริ่มต้นที่มักถูกประกอบขายมาพร้อมรถจักรยานระดับเริ่มต้น ชิ้นส่วนทำจากโลหะเป็นหลักจึงมีน้ำหนักค่อนข้างมาก เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นปั่น

SORA

ขยับสูงขึ้นมาอีกหน่อยเป็นชุดขับ 9 Speed SORA เป็นอีกรุ่นที่ผู้ผลิตจักรยานเลือกใช้ประกอบรถระดับเริ่มต้นเช่นกัน วัสดุที่ใช้ในการผลิตมีความทนทานมากขึ้น นิยมติดตั้งในจักรยานประเภททัวร์ริ่ง คือกลุ่มที่ประกอบรถจักรยานเพื่อใช้ปั่นเที่ยวหรือที่ต้องแบบสัมภาระ และรถไฮบริด

Tiagra

ชุดขับ 10 Speed แข็งแรงทนทานที่สุดในชุดขับเรนจ์เริ่มต้นของจักรยานเสือหมอบ ให้ Performance ระดับกลาง สามารถใช้งานทั่วไปได้เป็นอย่างดี เป็นด่านสุดท้ายก่อนจะผ่านเข้าไปสู่ชุดขับระดับใช้เพื่อการแข่งขัน

SHIMANO 105

ชุดขับที่ขึ้นชื่อว่าคุ้มค่าที่สุดจาก SHIMANO ด้วยชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กและอลูมิเนียมเป็นหลักจึงมีความทนทางสูง ไม่แตกหักง่าย น้ำหนักอยู่ในเกณฑ์ค่อนข้างเบา เกียร์ 11 Speed มี Performance ดีเพียงพอให้นำไปใช้เพื่อลงแข่งขัน มาพร้อมกับราคาที่จับต้องได้ จึงขึ้นแท่นเป็นชุดขับแนะนำสำหรับใครที่เริ่มอยากปั่นเสือหมอบแบบจริงจัง

ราคาชุดขับ SHIMANO 105 R700 (Rim Brakes): 17,200 บาท

ULTEGRA

ชุดขับ 11 Speed ตัวรองท็อปที่ยอดเยี่ยมทั้ง Performance และการเก็บงาน มีการนำคาร์บอนเข้ามาใช้เป็นวัสดุบางชิ้นส่วน จึงมีน้ำหนักเบากว่า 105 และหนักกว่า DURA-ACE เพียงเล็กน้อยเท่านั้น สามารถนำไปใช้แข่งขันเน้นทำความเร็วได้ทั้ง TIME TRIAL และไตรกีฬา

ราคาชุดขับ ULTEGRA R8000 (Rim Brakes): 24,500 บาท
ราคาชุดขับ ULTEGRA R8000 (Disc Brakes): 29,900 บาท

DURA-ACE

ชุดขับตัวท็อป 11 Speed จาก SHIMANO มีความพรีเมียมทั้งวัสดุ การเก็บรายละเอียดชิ้นงาน และให้ Performance ยอดเยี่ยม ชิ้นส่วนผลิตจากวัสดุหลายชนิดเพื่อให้มีน้ำหนักเบาที่สุดโดยไม่สูญเสียความแข็งแรง ทนทานต่อสภาพอากาศ ไม่เป็นสนิมง่าย แต่ละชิ้นส่วนเก็บงานปราณีตเรียบร้อยดูหรูหราสวยงาม สามารถนำไปประกอบจักรยานเพื่อแข่งขันได้เป็นอย่างดี ไม่ว่าจะการแข่งทั่วไปหรือแข่งทำความเร็วก็ไว้วางใจได้

ราคาชุดขับ DURA-ACE R9100 (Rim Brakes): 48,000 บาท

ALTUS / ACERA / ALIVIO

ชุดขับ 9 Speed เรนจ์เริ่มต้นของจักรยานเสือภูเขา เป็นชุดขับที่ผู้ผลิตรถจักรยานเลือกนำไปประกอบรถระดับเริ่มต้นขายสู่ตลาด ชิ้นส่วนทำจากโลหะเป็นหลัก สามารถใช้ปั่นในเส้นทาง cross country คือเส้นทางที่ไม่ใช่ถนนเรียบแต่ไม่ถึงกับวิบากมากได้ ความทนทานตามระดับราคาคือ ALIVIO > ACERA > ALTUS หรือก็คือ ALIVIO สามารถใช้ลุยทางที่วิบากได้มากกว่า ALTUS นั่นเอง

DEORE

อีกหนึ่งชุดขับเสือภูเขาที่คุ้มค่าที่สุดจาก SHIMANO มีให้เลือกตั้งแต่ 10 Speed / 11 Speed / 12 Speed ตามงบประมาณและการใช้งาน วัสดุทนทานเพราะทำจากโลหะ แข็งแรงพอที่จะรับแรงกระแทกได้ทั้งการลุยทาง trail และ enduro จึงได้ขึ้นแท่นเป็นอีกหนึ่งชุดขับแนะนำด้วยราคาที่จับต้องได้

ราคาชุดขับ DEORE M5100 1×11: 5,550 บาท
ราคาชุดขับ DEORE M6100 1×12: 7,200 บาท

SLX

เป็นชุดขับที่ใกล้เคียงกับรุ่นพี่อย่าง XT มากๆ ด้วยฟังก์ชั่นที่น้อยกว่านิดหน่อย และน้ำหนักที่มากกว่าเล็กน้อย จึงเป็นชุดขับ 12 Speed ที่ขึ้นชื่อว่าให้ Performance ดีเยี่ยมในราคาเป็นมิตร

ราคาชุดขับ SLX (ไม่รวม Disc Brakes) 1×12: 8,600 บาท
ราคาชุดขับ SLX (รวม Disc Brakes) 1×12: 14,600 บาท

ราคาชุดขับ SLX (ไม่รวม Disc Brakes) 2×12: 9,700 บาท
ราคาชุดขับ SLX (รวม Disc Brakes) 2×12: 15,900 บาท

XT

เป็นชุดขับที่จะเรียกว่าเป็นตัวอัพเกรดของ SLX ก็อาจจะไม่ผิดนัก ด้วยวัสดุที่มีส่วนผสมของเหล็กในปริมาณน้อยกว่าจึงมีน้ำหนักเบากว่า บวกกับเทคโนโลยีที่ใหม่และฟังก์ชั่นมากกว่า ทำให้ XT เป็นชุดขับ 12 Speed ที่มี Performance ยอดเยี่ยมจนขึ้นมาเป็นตัวรองท็อปได้

ราคาชุดขับ XT (ไม่รวม Disc Brakes) 1×12: 13,400 บาท
ราคาชุดขับ XT (รวม Disc Brakes) 1×12: 20,300 บาท

ราคาชุดขับ XT (ไม่รวม Disc Brakes) 2×12: 15,300 บาท
ราคาชุดขับ XT (รวม Disc Brakes) 2×12: 22,200 บาท

XTR

ชุดขับ 12 Speed ตัวท็อป เรียกได้ว่าเป็นชุดขับเสือภูเขาที่ดีที่สุดจาก SHIMANO มีการเลือกใช้วัสดุที่หลากหลายในการผลิต ไม่ว่าจะเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียมอัลลอย ไทเทเนียม มีกระบวนการผลิตและการเก็บงานที่ละเอียดปราณีต จึงมีทั้งน้ำหนักที่เบาและลุคที่ดูหรูหราพรีเมียมอย่างมาก แข็งแรงทนทานต่อทั้งการใช้งานและสภาพแวดล้อม มี Performance ยอดเยี่ยม ให้คุณได้รับประสบการณ์ที่ดีที่สุดในทุกสไตล์การปั่น

ราคาชุดขับ XTR (ไม่รวม Disc Brakes) 1×12: 32,400 บาท
ราคาชุดขับ XTR (รวม Disc Brakes) 1×12: 48,200 บาท

ราคาชุดขับ XTR (ไม่รวม Disc Brakes) 2×12: 38,700 บาท
ราคาชุดขับ XTR (รวม Disc Brakes) 2×12: 54,500 บาท

สั่งซื้อ สอบถามเพิ่มเติม หรือใช้บริการ service ได้ที่: http://hahhong.com/dealer/

รู้จักกับชุดขับเคลื่อนจาก SHIMANO2021-05-11T10:54:43+07:00

ทำไมต้องเป็น Boost?

เบาะ Boost สำหรับ Selle Italia คือเบาะที่ออกแบบมาให้มีปลายเบาะสั้นลง ซึ่งไม่ไช่แค่การออกแบบมาตามความนิยมของตลาดนักปั่น แต่ที่จริงแล้วยังถูกพัฒนาให้ดียิ่งขึ้นในด้านของ Preformance และรูปทรงที่รองรับสรีระได้มากขึ้นอกด้วย

Selle Italia Boost มีเทคโนโลยีและฟีเจอร์อะไรเพิ่มเติมมาบ้าง มาดูกันครับ

มั่นคงมากกว่า

ในทุกรุ่นของเบาะปลายสั้น ด้วยรูปทรงที่สั้นลง จึงนำมาซึ่งประโยชน์ในแง่ของด้านความสบาย การปรับตัวในการนั่งที่มั่นคง ทำให้ในขณะปั่นควงขาได้ดีมากยิ่งขึ้น

หาตำแหน่งการนั่งได้ง่าย

เบาะในโมเดล Boost จะช่วยให้นักปั่นปรับตำแหน่งการนั่งที่ถูกต้องได้ง่ายขึ้นในขณะกำลังปั่น นอกจากนี้ ด้วยรูปทรงของเบาะที่มีขนาดลดลง จึงทำให้ผู้ปั่นจัดตำแหน่งในการนั่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ลดการเคลื่อนตัวในขณะที่ปั่น ให้ความ stiff ที่มากกว่า

การออกแบบที่ทันสมัยและกระทัดรัด

เบาะโมเดล Boost มีขนาดความยาวของเบาะมากที่สุด อยู่ระหว่าง 245 mm – 255 mm ซึ่งมีความยาวลดลงจากเบาะรุ่นที่ผ่านมา 20 mm – 40 mm (ขึ้นอยู่กับแต่ละรุ่น) จึงทำให้เบาะดูกระทัดรัดมากยิ่งขึ้น และในแต่ละรุ่นเองก็ได้มีการออกแบบที่ทันสมัยและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่นนั้นๆ ทำให้สามารถแยกแยะรุ่นของเบาะได้อย่างชัดเจน

เบาะ Selle Italia รุ่น Boost มีให้เลือกหลายหลาก และทุกรุ่น ยังมีรางถึง 3 แบบ (แมงกานีส/ไทเทเนี่ยม/คาร์บอน) รวมถึงรุ่นที่ไม่มีร่องตรงกลาง และรุ่น Superflow ที่มีร่องตรงกลาง นอกจากนี้ในแต่ละรุ่นแต่ละแบบยังมีขนาดให้เลือกอีก 2 ขนาด ได้แก่ S3 และ L3 เรียกได้ว่าไม่ว่าคุณจะต้องการเบาะแบบไหน Selle Italia ก็มีตัวเลือกรองรับความต้องการของคุณแน่นอนครับ

เบาะรุ่น Boost ทั้งหมด

NOVUS BOOST

  • Novus Boost TM Superflow = 2,530.-
  • Novus Boost Superflow = 5,180.-
  • Novus Boost Kit Carbonio Superflow = 7,260.-
  • Novus Boost Graval Tech Superflow = 5,520.-
  • Novus Boost Heritage Superflow =5,520.-

SP-01 BOOST

  • SP-01 Boost TM Superflow = 2,700.-
  • SP-01 Boost Superflow = 5,400.-
  • SP-01 Boost Kit Carbonio Superflow =7,900.-

SLR BOOST

  • SLR Boost TM = 2,900.-
  • SLR Boost TM Superflow = 3,500.-
  • SLR Boost = 4,700.-
  • SLR Boost Superflow = 5,600.-
  • SLR Boost Lady Superflow = 4,100.-
  • SLR Boost Kit Carbonio = 6,500.-
  • SLR Boost Kit Carbonio Superflow = 7,900.-

FLITE BOOST (สินค้าเข้าไทยเร็วๆนี้)

สั่งซื้อออนไลน์ได้ที่: Selle Italia Thailand on Shopee
ค้นหาตัวแทนจำหน่ายใกล้คุณ: hahhong.com/dealer
ติดตามข่าวสารและโปรโมชั่นเพิ่มเติม: Selle Italia by Hah Hong 

Hah Hong Selle Italia #enjoyouride #Boost

ทำไมต้องเป็น Boost?2020-08-13T11:08:29+07:00

ทำไมต้องใช้รองเท้าคลีท?

“เขาว่ากันว่าหากต้องการเพิ่มประสิทธิภาพในการปั่น การซื้อรองเท้าคลีทมาใช้เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าที่สุด”

เมื่อปั่นจนคุ้นเคยก็เริ่มมีเสียงแว่วมาเข้าหูว่าให้เปลี่ยนไปใช้รองเท้าคลีทสิ ลองใส่รองเท้าคลีทดูสิ แล้วการปั่นของคุณจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป… ก็ได้ยินแต่เขาบอกกันว่าดี แต่จะจริงหรือเปล่า แล้วดีอย่างไร วันนี้เรามาไขข้อสงสัยกันว่าทำไมถึงต้องเป็น “รองเท้าคลีท”

Q : รองเท้าคลีทต่างกับรองเท้าประเภทอื่นอย่างไร?

A : รองเท้าคลีทมีพื้นรองเท้าที่แข็งกว่ารองเท้าผ้าใบหรือรองเท้าประเภทอื่น เพื่อช่วยให้การส่งแรงกดของขาไปยังบันไดนั้นเต็มประสิทธิภาพ เนื่องจากรองเท้ากีฬาทั่วไปจะมีพื้นค่อนข้างนุ่มเพื่อรองรับแรงกระแทก แต่เมื่อนำไปใช้ปั่นจักรยาน พื้นรองเท้าที่นุ่มนั้นจะดูดซับแรงกดของเราไปด้วย ทำให้ส่งแรงไปยังบันไดได้ไม่เต็มที่ แถมยังเสี่ยงต่อการโดนบันไดกดจนพื้นรองเท้าเป็นรอยเสียหาย รองเท้าคลีทจะมีที่ติดตั้งคลีทเพื่อล็อคเท้าของเรากับบันไดจักรยานจึงไม่มีปัญหา

Q : คลีทคืออะไร?

A : แผ่นที่ใช้ติดใต้รองเท้าเพื่อล็อคเท้าของเรากับบันไดจักรยาน ต้องใช้คู่กับบันไดที่มีตัวล็อคคลีท หรือที่เรียกว่าบันไดคลิปเลส(Clipless)

Q : รองเท้าคลีทช่วยในการปั่นอย่างไร?

A : หน้าที่หลักของคลีทคือช่วยล็อคเท้าของเราให้ติดกับบันได้ ซึ่งช่วยในการปั่นได้ดังนี้

ปกติแล้วในการปั่น เราจะสามารถออกแรงกดบันไดได้อย่างเดียว สลับข้างซ้ายขวากันไป ทำให้ใช้แรงได้ไม่เต็มที่ แต่เมื่อเราใช้รองเท้าคลีทและล็อคเท้าของเราติดกับบันได จะทำให้สามารถออกแรงดึงบันไดเพิ่มขึ้นได้อีกทาง ทำให้สามารถควงขาได้เต็มรอบ คือขาข้างหนึ่งกดบันไดลง ส่วนขาอีกข้างดึงบันไดขึ้น ใช้แรงที่ส่งออกไปยังบันไดให้เกิดประสิทธิภาพได้สูงสุด

เมื่อเปลี่ยนการออกแรงจากกดบันไดอย่างเดียวเป็นทั้งกดและดึง ทำให้ได้ใช้กล้ามเนื้อมากขึ้น จากการกดบันไดที่ใช้เพียงกล้ามเนื้อส่วนหน้าของขา คือกล้ามเนื้อบริเวณหน้าขาส่วนต้นขา หัวเข่า และข้อเท้า เมื่อเราได้ออกแรงดึงบันไดเพิ่มขึ้น จะทำให้ได้ใช้กล้ามเนื้อส่วนหลังของขาด้วย คือกล้ามเนื้อบริเวณสะโพก กล้ามเนื้อต้นขาส่วนหลัง และน่อง ซึ่งการใช้กล้ามเนื้อหลายส่วนในการออกแรงควงขานี้เป็นการช่วยแบ่งเบาภาระของกล้ามเนื้อ ทำให้ขาล้าช้าลง จึงสามารถปั่นได้นานขึ้น ไกลขึ้น และสนุกยิ่งขึ้น
นอกจากการทำงานของกล้ามเนื้อแล้ว ตำแหน่งในการวางเท้าเองก็มีผลต่อการส่งแรงไปยังบันได โดยตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดในการวางเท้าบนบันไดเพื่อให้สามารถส่งแรงขาได้เต็มประสิทธิภาพ คือตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างกระดูกนิ้วโป้งเท้ากับนิ้วก้อยเท้า และเจ้าคลีทนี่เองที่จะช่วยล็อคให้เท้าเราอยู่ในตำแหน่งที่ส่งแรงไปยังบันไดได้ดีที่สุดตลอดการปั่น
นอกจากเพิ่มประสิทธิภาพในการปั่นแล้ว การล็อคเท้าไว้กับบันไดยังสามารถช่วยลดอุบัติเหตุโดนบันไดฟาดจากอาการขาวืด หรือการที่เท้าเลื่อนหลุดออกจากบันไดเมื่อยืนปั่นหรือออกแรงกดบันไดมากๆ รวมถึงป้องกันไม่ให้รองเท้าสีกับขาจานจนเป็นรอยอีกด้วย

Q : เลือกรองเท้าคลีทอย่างไรดี?

A : รองเท้าคลีทเองก็ถูกแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามลักษณะการปั่นเช่นเดียวกับจักรยาน โดยควรเลือกสวมใส่รองเท้าที่เหมาะกับการใช้งาน แต่ข้อที่สำคัญที่สุดก็คือต้องใส่สบาย การซื้อรองเท้าคลีทสักคู่จึงควรไปจับไปลองสวมรองเท้าจริงๆ เพราะบางทีรองเท้าที่เรามองว่าดีไซน์สวยงาม อาจไม่ได้เข้ากันกับทรงเท้าของเราก็ได้

อีกข้อสังเกตหนึ่งในการเลือกรองเท้าคลีทคือค่า Stiff หรือ Stiffness หมายถึงค่าความแข็งของพื้นรองเท้า โดยยิ่งมีค่า Siff สูงมากหมายถึงพื้นยิ่งแข็งมาก ซึ่งพื้นแข็งๆนี้เองที่ช่วยให้ส่งแรงได้ดีมากยิ่งขึ้น

Q : รองเท้าคลีทแต่ละประเภทแตกต่างกันอย่างไร?

A :
รองเท้าคลีทเสือหมอบและรองเท้าไตรกีฬา
มีพื้นรองเท้าแข็งกว่ารองเท้าคลีทประเภทเสือภูเขา รวมถึงมีแผ่นคลีทที่ใหญ่กว่า เพื่อใช้ในการส่งแรงไปยังบันไดให้ได้มากที่สุด ล็อคเท้ากับบันไดได้แน่นกว่า มุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความเร็ว มีข้อเสียคือเดินลำบากเนื่องจากพื้นค่อนข้างลื่น เรียกได้ว่าเป็นรองเท้าที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ปั่นจักรยานโดยเฉพาะ
รองเท้าคลีทเสือภูเขา
มีพื้นรองเท้าอ่อนกว่ารองเท้าคลีทประเภทเสือหมอบ แต่ก็ยังแข็งกว่ารองเท้าผ้าใบทั่วไป รวมถึงมีแผ่นคลีทที่เล็กกว่า ความแข็งของสปริงที่ล็อคเท้ากับบันได เมื่อเทียบกับรองเท้าเสือหมอบจะสามารถถอดและใส่ได้คล่องตัวกว่า รวมถึงมีสันรอบตัวคลีทเพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นคลีทครูดกับพื้นเวลาเดิน เมื่อลงจากจักรยานแล้วสามารถเดินได้สะดวกกว่า ตามลักษณะการปั่นของเสือภูเขาที่ต้องเข้าป่าลุยดินลุยโคลนขึ้นเขาเขาลงเนิน จึงเน้นความคล่องตัวมากกว่าการทำความเร็ว

รองเท้าระดับ Mid-Range จาก SHIMANO

ผลิตจากวัสดุหนังซินเทติคระบายอากาศได้ดี มาพร้อมเทคโนโลยี SHIMANO Dynalast ที่ออกแบบมาให้รองรับเท้าได้ทุกรูปแบบ ให้ Performance ใกล้เคียงกับรุ่นท็อปที่ใช้ในการแข่งขัน มาพร้อมปุ่ม BOA L6 ช่วยให้ปรับกระชับได้ละเอียดและง่ายดาย รวมถึงมีรุ่นผู้หญิงโดยเฉพาะ ที่ออกแบบมาให้รองรับเข้าสรีระเท้าของผู้หญิงได้มากกว่า

  • รองเท้า RC500 และ RC500 WOMEN ราคา 4,200 บาท
  • รองเท้า XC501 และ XC501 WOMEN ราคา 4,400 บาท
รองเท้าระดับ Racing จาก SHIMANO
ผลิตจากวัสดุหนังซินเทติคระบายอากาศได้ดี มาพร้อมเทคโนโลยี SHIMANO Dynalast ที่ออกแบบมาให้รองรับเท้าได้ทุกรูปแบบ ให้ Performance ระดับ Top-End รวมถึงหน้ารองเท้าที่กว้างกว่า ใส่สบายยิ่งขึ้น ส่วนอุปกรณ์ปรับกระชับของรุ่น TR901 สำหรับแข่งไตรกีฬาเป็นสาย Quick Straps ใส่ง่ายถอดง่าย รุ่น RC701 และ XC701 มาพร้อม BOA L6 2 ปุ่มที่ช่วยให้ปรับกระชับได้ละเอียดยิ่งกว่า ส่วนตัวท็อปสุดอย่าง XC901 มี BOA IP1 ถึง 2 ปุ่ม ซึ่งปรับกระชับได้ละเอียดและง่ายที่สุด
  • รองเท้า TR901 ราคา 6,900 บาท
  • รองเท้า RC701 ราคา 6,500 บาท
  • รองเท้า XC701 ราคา 6,500 บาท
  • รองเท้า XC901 ราคา 11,500 บาท
ค้นหาร้านค้าตัวแทนจำหน่ายใกล้ท่านได้ที่: http://hahhong.com/dealer/

ทำไมต้องใช้รองเท้าคลีท?2020-07-15T14:59:27+07:00

M5100/M6100 SERIES: มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง?

ชุดขับ DEORE M6100 12-Speed เเละ M5100 11-Speed น้องใหม่ในครอบครัว Shimano MTB มีอะไรที่พัฒนาจากรุ่นที่แล้วบ้างเเละมีเทคโนโลยีอะไรที่เพิ่มขึ้นมา เรามาดูแต่ละชิ้นส่วนกันเลย

เกียร์ที่กว้างมากขึ้น

เริ่มจากจำนวนเกียร์ที่กว้างขึ้นจาก 10 Speed ไปเป็น 12 Speed (M6100) ที่เข้ามาเติมเต็ม Shimano MTB 12 Speed ได้อย่างสมบูรณ์ DEORE เป็นชุดขับ 12 Speed ตัวเริ่มต้นที่ให้คุณได้สัมผัสเทคโนโลยีที่ดีที่สุดจาก SHIMANO อีกทั้ง Deore ใหม่ก็ยังพัฒนา 11 Speed ใหม่ (M5100)อีกด้วย

ระบบเกียร์ใหม่

ระบบเกียร์ใหม่ที่เปลี่ยนใหม่จาก Hyperglide ไปยัง Hyperglide+ ที่จะทำให้การทำงานของระบบเกียร์นั้นนิ่งขึ้นในการเปลี่ยนเกียร์ทั้งขึ้นและลง

ระบบ Hyperglide+ ที่มีอยู่ใน XTR XT SLX ได้ลงมาอยู่ในระบบเกียร์ใหม่ของ Deore 12 Speed ด้วย นั่นทำให้ Deore เป็นชุดเกียร์ตัวเริ่มต้นที่ใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับทุก series ของ 12 Speed มีการทำงานที่รวดเร็วขึ้น นิ่งมากขึ้น ทำให้การปั่นของเราสนุกและมี Performance ที่ดีมากขึ้น

เฟืองหลังที่กว้างขึ้น

เฟืองใหม่ CS-M6100 12 Speed 10-51T ให้ระยะเกียร์ที่กว้างยิ่งขึ้น ตอบโจทย์ในทุกเส้นทางมีโครงสร้างแบบ Beam spider ช่วยลดน้ำหนักลงและให้ความ stiff ที่ดี และ เฟืองหลัง 11-51 ใช้งานควบคู่กับจานหน้าใบเดี่ยวแบบ 1×11 Speed และ 11-42 ใช้งานคู่กับจาน2ชั้น แบบ 2×11 Speed

ราคาเฟือง 10-51T 2,390 บาท 12 Speed
ราคาเฟือง 11-51T 1,760 บาท 11 Speed

ตีนผี Stiff ขึ้น รวดเร็วขึ้น

ตีนผี มีการทำงานที่รวดเร็วและแม่นยำขึ้นที่ เทคโนโลยี SHIMANO SHADOW RD + ที่จะลดอาการโซ่ตกได้ในขณะที่เราใช้งานในเส้นทางลุยหนัก และความแข็งแรงที่เพิ่มมากขึ้นจากรุ่นที่แล้ว

ราคาตีนผี 1×12 1,420 บาท
ราคาตีนผี 1×11 1,100 บาท

ตัวเลือกจานหน้า

สำหรับจานหน้า Deore ใหม่ ก็มีหน้าตาที่สวยงาม และดุดันมากขึ้น ด้วยการเล่นสีแบบ Metallic Color Shift และใช้รูปแบบใบจาน direct mount มีขนาด 30 และ 32 ครับ และมี Q-factor ที่รองรับได้กับรถ MTB ทุกประเภท

  • จานหน้าใบเดี่ยวแบบ 1×11 Speed ก็จะคล้ายกับตัว 12 Speed แต่จะเป็นรูปแบบ Spider ไม่เป็นแบบ direct mount เหมือนตัว 12 speed ครับ ส่วน Q-factor ระยะ chain line ก็รองรับพวกรถ Trail ได้ครับ ขนาดใบจานเท่ากับตัว 12 Speed ครับ
  • ชุดจานหน้า 2 ชั้นแบบ 11 speed มาในเสป็คจานหน้า 36-26T ใช้ควบคู่กับเฟืองหลังขนาด 11-42T ครับ

ราคาจานหน้า 1×12 2,420 บาท
ราคาจานหน้า 1×11 1,540 บาท

โซ่ใหม่

โซ่ใหม่เคลือบสารหล่อลื่น Sil-Tec มาพร้อมกับ Quick-link ให้การส่งกำลังที่ดีเยี่ยม

ราคาโซ่ 700 บาท 12 Speed
ราคาโซ่ 870 บาท 11 Speed

มือเบรกเพิ่มจุดซัพพอร์ท

มือเบรกมีการพัฒนาให้เหมือนกับ XTR XT SLX ให้พลังเบรกที่มาก และเพิ่มความ stiff ของมือเบรกด้วย support point และมีการทำงานของเบรกที่รวดเร็วของระบบ Servo wave action มือเบรกมาในรูปแบบแคลมป์รัด หรือ I-Spec EV ที่จะยึดติดกับชิฟเตอร์ได้อย่างลงตัว

2-PISTON Caliper

คาลิเปอร์ 2 piston ให้พลังเบรกที่เหนือชั้น การออกแบบใหม่ของ mount ที่ใช้โครงสร้างใหม่ที่แข็งแรงขึ้น และลดอุณหภูมิลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ราคาชุดเบรกหน้าหลัง 3,660 บาท

การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและปรับองศาได้ตามความถนัด

ชิฟเตอร์ใหม่แบบ 1×12 Speed และ 1×11 Speed มีให้เลือกแบบ I-Spec EV ให้การปรับองศาได้มากขึ้นตามความถนัดของผู้ใช้งาน และมีระบบการทำงานที่นุ่มนวลเหมือนรุ่นพี่
อย่าง SLX หรือ XT มีการปรับเกียร์ได้รวดเร็วถึง 3 เกียร์ในการกด 1 ครั้ง และรุ่นที่มีตัวบอกตำเกียร์ให้เลือกเป็น Option เสริม

สำหรับชิฟเตอร์ฝั่งสับจานหน้าที่ใช้กับ 2×11 Speed จะเป็นแบบ Mono lever ที่จะเป็นก้านเปลี่ยนเกียร์ก้านเดียว ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายขึ้นและปรับมุมองศาได้เช่นเดียวกัน รวมถึง
มีน้ำหนักที่เบา

ราคาชิฟเตอร์ 1×12 620 บาท / ราคาชิฟเตอร์ 1×12 แบบมีจอ 650 บาท
ราคาชิฟเตอร์ 1×11 500 บาท / ราคาชิฟเตอร์ 1×11 แบบมีจอ 530 บาท

ดูรีวิวสินค้าได้ที่: https://youtu.be/C2tkAC_MRK4
สอบถามเพิ่มเติม หรือใช้บริการ service ได้ที่: http://hahhong.com/dealer/

M5100/M6100 SERIES: มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง?2020-06-17T15:14:42+07:00

ได้เวลาอัพเกรด! SHIMANO ULTEGRA R8000

 

สุดยอดชุดขับหมอบที่น่าอัพเกรดที่สุดในตอนนี้ Shimano Ultegra R8000 มาดูรายละเอียดเเละจุดเด่นของชุดขับตัวนี้กันครับ

 

 

เทคโนโลยีต่างๆที่ถ่ายทอดมาจาก Dura-Ace โดยตรง Performance การเปลี่ยนเกียร์เเละเบรคเกือบเทียบเท่ากับ Dura-Ace R9100

มือเกียร์ชิฟเตอร์ Ultegra ST-R8000 ออกแบบเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ภายในมีการออกแบบระบบทำงานใหม่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์หลังเร็วและเป็นธรรมชาติมากกว่าเดิม การเปลี่ยนเกียร์หน้าเมื่อทำงานกับสับจานจะให้ความรู้สึกเบา

ตัวสับจานหน้า Front Dereilluer Ultegra FD-R8000 เพิ่มเรื่องความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์และทำงานอย่างถูกต้องแม่นยำ ฉับไวมากขึ้น

ตีนผี Rear Dereilluer Ultegra R8000 ในชุดนี้มีให้เลือกตีนผีขาสั้น (RD-R8000SS) สำหรับเฟือง 11-25T และ 11-30T และตีนขายาว (RD-R8000GS) สำหรับเฟือง 11-28T และ 11-34T

 

 

Performance ใกล้เคียง ต่างกันที่น้ำหนัก โดยมีน้ำหนักที่หนักกว่า Dura-Ace เพียง 287g โดยน้ำหนักรวมของ Groupset Ultegra จะอยู่ที่ 2,273g

 

ระยะเกียร์ที่กว้างและหลากหลาย เฟืองหลัง Cassette Sprocket CS-R8000 ปรับเพิ่ม option จากเดิม มีตัวเลือกให้เล่นมากขึ้นในอัตราทดเฟืองที่ 11-30T และ 11-34T

 

มีตัวเลือกทั้งแบบ Rim Brakes และ Disc Brakes สำหรับ Rim Brakes มีทั้งแบบเบรคธรรมดาและ Direct Mount ยึดบนหรือใต้กะโหลก

 

ตัวเลือกมือ Disc Brakes สำหรับคนมือเล็กไม่ว่าคนที่ฝ่ามือเล็กหรือนักปั่นผู้หญิง ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายขึ้น ควบคุมรถได้สะดวก รวมถึงการจับที่สบายยิ่งขึ้น

อ่านรายละเอียดของชุดขับ R8000 ได้ที่: http://hahhong.com/product/gultegrar8000wbb/
สอบถามเพิ่มเติม หรือใช้บริการ service ได้ที่: http://hahhong.com/dealer/

ได้เวลาอัพเกรด! SHIMANO ULTEGRA R80002020-06-11T14:06:57+07:00

SHIMANO 105 R7000 ความคุ้มค่าที่มาพร้อมกับ Performance

 

SHIMANO 105 R7000 เป็นชุดขับเคลื่อน Performance ที่คุ้มค่าที่สุด มีความทนทานสูง อายุการใช้งานยาวนาน และมี Performance การเปลื่ยนเกียร์เเละเบรค ที่ใกล้เคียงกับ Dura-Ace และ Ultegra ใครที่กำลังมองหาชุดขับเคลื่อนเอาไว้ประกอบรถของคุณ หรือเป็นชุด upgrade อยู่ 105 R7000 เป็นตัวเลือกที่คุณจะไม่ผิดหวังแน่นอนครับ

 

 

ระบบเกียร์ของ 105 R7000 ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล และรวดเร็วไม่แพ้ Ultegra และใช้เทคโนโลยีต่างๆที่มีอยู่ใน Ultegra และ Dura-Ace ดังนี้ครับ

  • HollowTechII คือแกนขาจานที่กลวง ทำให้ขาจานมีน้ำหนักเบาและแข็งแรง รวมถึงแกนขาจาน 24mm ที่ SHIMANO ออกแบบมาให้มีความ Stiff สูง และถ่ายเทน้ำหนักได้อย่างลงตัว
  • SP41 คือ ปลอกนอกสายเกียร์มีการเคลือบด้วย Silicon Grease เพื่อการทำงานของการ Shifting ที่รวดเร็วและ
    มี Performance ที่ดี อีกทั้งยังเพิ่มอายุการใช้งานไปในตัวอีกด้วย
  • SHIMANO SHADOW RD คือ ระบบตีนผีที่ออกแบบ Low Profile มากยิ่งขึ้น คือตีนผีเมื่ออยู่ตำแหน่งเฟืองเล็กสุดจะมีระยะของตีนผียื่นออกมาจากเฟรมที่น้อยลง และส่งผลให้เกียร์ทำงานได้อย่างสมูทเงียบมากยิ่งขึ้น
  • Wide Link คือจุดยึดของสับจานหน้า และ ตีนผี ที่ออกแบบมาให้กว้างขึ้นเพื่อความทนทานแข็งแรงที่มากขึ้น ทำให้เกียร์รวดเร็วและสมูทมากขึ้นแม้กระทั่งการเปลี่ยนเกียร์จากตำแหน่งต่ำไปสูงในขณะที่เรายืนปั่น

 

 

ระบบเบรคของ 105 R7000 จะทำให้คุณมั่นใจในทุกเส้นทางปั่น 105 R7000 ได้พัฒนาระบบเบรคจากรุ่น 5800 ให้เบรคนุ่มนวลและมีพลังเบรคที่มากขึ้น ทำให้เราควบคุมรถได้ดีขึ้นโดยจะมีเทคโนโลยีต่างๆดังนี้ครับ

Rim Brakes

  • SLR-EV (RIM BRAKE) คือตัวก้ามเบรคที่ออกแบบมาให้มีระยะ Short-arm คือความสูงของก้ามเบรคที่ลดลงทำให้การเบรคนั้นตอบสนองได้ดีขึ้น ให้การเบรคที่นิ่งมากขึ้นและมีประสิทธิภาพสูงกว่าเบรครุ่นก่อนถึง 36%
  • Dual-Pivot Caliper (RIM BRAKE) คือการออกแบบจุดของก้ามเบรค 2 จุด ให้พลังเบรคที่ดีขึ้น กะทัดรัดและมีน้ำหนักน้อยลง ตัวก้ามเบรกมีความทนทานรวมถึงผ้าเบรคที่มีความทนทานมากขึ้น 100% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

Disc Brakes

  • ONE WAY BLEEDING (DISC BRAKE) คือระบบทางเดินน้ำมันที่พัฒนาขึ้นเพื่อป้องกันอากาศไหลเข้าสู่ทางเดินน้ำมันที่ดีกว่าระบบรุ่นก่อน อีกทั้งยังให้การทำความสะอาดระบบทางเดินน้ำมันที่ง่ายกว่า
  • ICE TECHNOLOGIES (DISC BRAKE) คือเทคโนโลยีของใบดิสก์เบรคและผ้าเบรค โดยผ้าเบรคจะประกอบด้วย 3 Layer-sandwich คือ Stainless|Aluminum|Stainless ให้ความร้อนที่เกิดจากการเบรคที่ 400 องศา เหลือเพียง 300 องศาในหน้าสัมผัสของผ้าเบรคและใบดิส และผ้าเบรคจะมีฟินระบายความร้อนเพิ่มเข้ามาเพื่อการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้น

 

 

สำหรับจุดเด่นของ 105 R7000 จะมีดังนี้ครับ

  • ตัวเลือกเฟือง 11-32 และ 11-34 ที่มีให้เลือกใช้งานมากขึ้น ให้การไต่เขาของคุณทำได้ง่ายเเละสนุกมากยิ่งขึ้น
  • OPTION มือ Disc Brakes ที่มีให้เลือก 2 รุ่นคือ ST-R7020 มือดิสก์เบรคในรุ่นปกติให้การจับเหมือนกับ Dura-Ace กับ ST-R7025 ที่ออกแบบให้มือมีขนาดที่เล็กลง และก้านชิฟเตอร์ที่ขยับออกมาด้านนอกมากกว่าตัวปกติ ให้การชิฟเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายขึ้นสำหรับคนที่มือเล็ก

 

สำหรับชุดขับแบบ Rim Brakes จะมีสีเงิน Spark Silver อีกตัวเลือกหนึ่งตามความชอบและสไตล์การแต่งรถครับ
อ่านรายละเอียดของชุดขับ R7000 ได้ที่: http://hahhong.com/product/g105r700011spd/
สอบถามเพิ่มเติม หรือใช้บริการ service ได้ที่: http://hahhong.com/dealer/
SHIMANO 105 R7000 ความคุ้มค่าที่มาพร้อมกับ Performance2020-09-18T10:26:07+07:00

Copyright 2016 Excel Corp | All Rights Reserved.
Go to Top